Prix Porsche 911 997 I : de 50 906 € à 107 250 € · leasing dès 843 €/mois

Sur Joinsteer, le ticket d'entrée d'une Porsche 997 I en leasing est de 843€/mois — pour une 911 Carrera 4S 2011 (997 phase I), 355 ch flat-6 3,8 atmo, 75 551 km, BVA Tiptronic S, prix livré 51 892€. Ce plancher correspond à un véhicule non-outlier (kilométrage représentatif, état conforme attendu). En descendant en kilométrage ou en montant de version (GT3 415 ch, Turbo 480 ch, GT2 530 ch), la mensualité progresse. 8 véhicules en stock, tous certifiés 270 critères, livrés en Europe. Estimez votre mensualité — 0€, sans engagement.

Sur le catalogue 997 I Joinsteer, la GT3 415 ch (3,6 Mezger atmo, 8 400 tr/min, BVM exclusive) démarre vers 1 800€/mois sur exemplaires roulants et grimpe à 2 200-2 400€/mois sur faible kilométrage. La Turbo 480 ch (3,6 biturbo Mezger, transmission intégrale) s'établit entre 1 700 et 2 100€/mois. La GT2 530 ch (3,6 biturbo Mezger, propulsion pure) atteint 2 648€/mois sur un exemplaire à 13 591 km. La Carrera 325 ch ph1 démarre vers 950-1 100€/mois, la Carrera S 355 ch entre 1 050 et 1 350€/mois. Ces fourchettes reflètent des véhicules réels en stock. Voir les 997 GT3 · les 997 Turbo.

Sur des prix d'achat comparables (Carrera S 70-90 000 km), les deux générations affichent des mensualités proches autour de 1 000-1 200€/mois. L'écart se déplace sur le terrain patrimonial : le 997 ph1 atmo carbu indirect bénéficie d'une demande spécifique des amateurs (dernier flat-6 pré-DFI, son métallique caractéristique, M96/M97 historiques), avec une cote stabilisée depuis 2024. Le 997 ph2 (2008-2012) avec DFI a apporté couple et consommation, mais a perdu un cran d'authenticité mécanique. En LOA sur 36-48 mois, la valeur résiduelle finale du 997 ph1 Carrera atmo est donc structurellement plus favorable au preneur. Sur Turbo et GT3, le ph1 Mezger 3,6 reste la référence des puristes. Comparer LOA et LLD sur la 997 I.

La mensualité dépend de quatre paramètres mesurables : la durée (36, 48 ou 60 mois — un contrat court relève le loyer mais préserve la valeur résiduelle), le kilométrage annuel (8-10 000 km/an = usage week-end typique sur ph1, 15 000 km/an = usage régulier maîtrisé), la variante (Carrera 4S BVA Tiptronic à 75 000 km descend à 843€/mois, GT3 BVM à 30 000 km monte au-delà de 2 000€), et la valeur résiduelle inscrite au contrat. Sur les Carrera atmo ph1, la VR projetée a été durcie depuis 2024, ce qui pèse sur le calcul mais ouvre une option d'achat finale réaliste en LOA. Sur Joinsteer, chaque fiche véhicule affiche la mensualité réelle. Atelier financiabilité offert.

Oui pour la livraison : la livraison à domicile en Europe est incluse dans le prix Joinsteer, sans frais cachés sur la mensualité. Pour le malus écologique, la 997 I étant un véhicule d'occasion immatriculé entre 2004 et 2008, deux cas : sur les millésimes 2004-2007, le dispositif n'existait pas (entrée en vigueur au 1er janvier 2008) — malus historique = 0€. Sur les millésimes 2008, le barème plafonnait à 2 600€, acquitté par le premier propriétaire à l'époque. Le locataire actuel paie 0€ de malus dans tous les cas — alors qu'un véhicule équivalent immatriculé neuf en 2026 serait frappé par le plafond 2025 70 000€ sur 911 Turbo et GT). C'est l'un des leviers économiques majeurs du leasing d'occasion sur une 911 ph1. Voir les 997 I disponibles.