LOA Porsche 911 997 I dès 859€/mois : option d'achat GT3 collector
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Porsche
997 I Carrera S Cabriolet
2007 · 100 977 km · 355 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 153 € /mois70 681 € TTC · malus inclus -
Porsche
997 I Carrera 4S
2008 · 71 291 km · 355 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 242 € /mois76 350 € TTC · malus inclus -
Porsche
997 I Carrera S
2008 · 82 527 km · 355 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 170 € /mois71 773 € TTC · malus inclus -
Porsche
997 I Carrera Cabriolet
2008 · 75 971 km · 325 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 122 € /mois68 692 € TTC · malus inclus -
Pourquoi Joinsteer
L'achat serein
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01
260+ points contrôlés
Mécanique, carrosserie, électronique : chaque véhicule passe par notre expertise avant livraison.
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02
24 mois de garantie minimum
Couverture mécanique, électrique et électronique. Pièces et main-d'œuvre incluses.
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03
Livré révisé, prêt à rouler
Vidange et points d'usure traités en concession avant la remise des clés.
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01
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Porsche
997 I Carrera S Cabriolet
2007 · 131 364 km · 355 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 123 € /mois68 714 € TTC · malus inclus -
Porsche
997 I Carrera
2005 · 90 394 km · 326 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 843 € /mois50 906 € TTC · malus inclus -
Porsche
997 I Carrera Cabriolet
2006 · 82 691 km · 325 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 073 € /mois65 543 € TTC · malus inclus -
Porsche
997 I Carrera 4S
2007 · 120 234 km · 355 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 894 € /mois54 113 € TTC · malus inclus -
Porsche
997 I Carrera 4S
2011 · 75 551 km · 355 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 859 € /mois51 892 € TTC · malus inclus
911 997 I : autres angles de recherche
Pourquoi la LOA s'impose sur une Porsche 911 997 I phase I : GT3 et GT2 collectors émergents
La LOA Porsche 911 997 phase I est l'arrangement de financement le plus aligné avec le profil patrimonial du modèle. Vous louez la 911 sur 24 à 60 mois avec un loyer fixe — dès 859€/mois pour une Carrera 4S 2011 (75 551 km, 51 892€) — et conservez à l'échéance le droit de lever une option d'achat à un prix fixé dès la signature. Le mécanisme prend tout son sens sur la 997 ph1 : la GT3 415 ch Mezger (8 400 tr/min, BVM exclusive), la GT3 RS (415 exemplaires en Europe) et la GT2 530 ch (biturbo Mezger, propulsion) sont reconnues comme collectors émergents par les spécialistes du marché 911. Sur Carrera et Carrera S atmo, la cote a touché son point bas en 2020-2022 et se stabilise depuis 2024. Si à l'échéance la valeur de marché reste supérieure à l'option d'achat inscrite au contrat, vous bénéficiez d'un différentiel favorable — soit en levant l'option et en gardant, soit en levant et en revendant. Comparatif LOA vs LLD chiffré.
Le mécanisme concret en LOA sur la 997 I : sur 48 mois à 859€/mois (Carrera 4S 2011), vous payez environ 41 232€ de loyers, plus une option d'achat finale calibrée par le financeur (généralement 25 à 35% du prix d'achat, soit ~13 000 à 18 000€ sur un véhicule à 51 892€). Si la cote reste stable ou remonte sur la période — trajectoire observée depuis 2024 sur les Carrera atmo ph1 et déjà bien engagée sur GT3 / GT3 RS / GT2 — l'option devient mécaniquement intéressante. Sur Turbo (480 ch), la LOA reste pertinente mais la cote suit une trajectoire plus classique. Financement sans apport accessible, éligibilité confirmée via l'atelier financiabilité Joinsteer, offert.
LOA 997 I dès 859€/mois sur 24-60 mois. GT3 415 ch Mezger, GT3 RS (415 ex EU), GT2 530 ch = collectors émergents. Carrera atmo : cote stabilisée depuis 2024. Option d'achat 25-35% du prix d'achat. Caractéristiques mécaniques recoupées via DB référence Joinsteer et données constructeur historiques Porsche.
LOA 911 997 I : les trois scénarios de fin de contrat
À l'échéance de votre LOA, trois options ouvertes selon votre projet et la cote effective du modèle. Scénario 1 : lever l'option et garder la 911 — pertinent si vous êtes attaché au véhicule (caractère atmo pré-DFI, configuration spécifique, faible kilométrage acquis) et que l'option d'achat est cohérente avec la valeur de marché. Sur Carrera atmo ph1 et a fortiori sur GT3 / GT2, c'est le scénario à privilégier compte tenu de la trajectoire patrimoniale. Scénario 2 : lever l'option et revendre — si la cote a remonté au-dessus de l'option d'achat (cas attendu sur GT3 RS, GT2 et Speedster), vous capturez le différentiel net. Scénario 3 : restituer le véhicule — vous rendez la 911 sans pénalité (sous réserve du kilométrage contractuel et de l'état restitué), comme en LLD. Sur Joinsteer, l'arbitrage final reste libre : c'est la flexibilité même de la LOA face à la LLD pure. Voir les 997 I disponibles en LOA.
3 scénarios LOA 997 I à l'échéance : garder, revendre avec différentiel, ou restituer. Carrera atmo / GT3 / GT2 : scénario garder ou revendre favorable. Turbo : selon trajectoire de cote.