Ferrari Dino 246 GT occasion en leasing dès 1 194€/mois
-
Ferrari
Dino 246 GT
1970 · 21 908 km · 193 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 6 495 € /mois460 417 € TTC · malus inclus -
Ferrari
Dino 246 GT
1972 · 55 758 km · 195 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 7 142 € /mois487 500 € TTC · malus inclus -
Ferrari
Dino 246 GT
1971 · 22 091 km · 194 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 15 820 € /mois1 083 332 € TTC · malus inclus
Dino 246 GT : autres angles de financement
Ferrari Dino 246 GT d'occasion : malus déjà acquitté et historique vérifié
Acquérir une Ferrari Dino 246 GT d'occasion en leasing cumule deux leviers décisifs. D'abord, le malus écologique a été acquitté une seule fois par le premier propriétaire — le locataire d'occasion ne le repaie jamais (et le malus est nul si le véhicule est éligible carte grise collection, +30 ans). Sur une supercar V8/V12 thermique neuve, le barème malus 2025 peut dépasser 70 000€ : ce coût est par construction effacé sur l'occasion. Ensuite, l'historique d'entretien est vérifié avant mise en ligne : carnet d'entretien, factures, suivi réseau Ferrari, conformité kilométrage, état des consommables. Les exemplaires non conformes sont exclus. Sur Joinsteer, la Dino 246 GT d'occasion la plus accessible démarre à 82 279€ (1976, 14 977 km), soit 1 194€/mois en leasing. Environ 2 487 exemplaires gt + 1 274 gts, première ferrari mid-engine de série, design pininfarina culte. Consulter l'inventaire d'occasion.
Ferrari Dino 246 GT d'occasion : malus déjà acquitté par premier propriétaire (vs 70 000€+ sur thermique neuve), historique vérifié (carnet, factures, suivi réseau Ferrari). Plancher 1 194€/mois (1976, 14 977 km, 82 279€). Spécifications vérifiées DB Joinsteer (vehicles_ferrari × vehicle_tech_specs, 2026-05-31).
Ferrari Dino 246 GT d'occasion : leasing ou achat comptant, l'arbitrage
Une Ferrari Dino 246 GT d'occasion s'acquiert comptant ou se finance en leasing. Sur ce modèle — ancêtre Pininfarina de toutes les Ferrari mid-engine, blue-chip historique stabilisé —, le levier du leasing tient à la protection contre le risque de marché. À l'achat comptant (82 279€ à plusieurs centaines de milliers d'euros selon version), l'acquéreur porte seul le risque de cote pendant toute la durée de détention. En LLD comme en LOA, la valeur résiduelle est fixée à la signature et c'est le loueur qui l'assume — vous payez l'usage du véhicule, pas l'aléa de cote. Sur l'occasion, en plus, le malus a déjà été acquitté. Pour un particulier en France, la TVA n'est pas récupérable sur la LLD ; pour une société, la TVA sur les loyers n'est pas récupérable (véhicule de tourisme — utilitaires uniquement) selon usage professionnel, le plafond d'amortissement des véhicules de luxe (9 900€) s'applique. Sur Joinsteer, la Dino 246 GT d'occasion démarre à 1 194€/mois sans apport obligatoire. Comparatif LOA vs LLD · atelier financiabilité offert — 0€.
Leasing Dino 246 GT d'occasion : VR fixée à signature, risque cote transféré au loueur, malus acquitté. Société : loyers déductibles selon usage pro. Dès 1 194€/mois sans apport obligatoire.
Guides Joinsteer pour aller plus loin
LOA vs LLD — choix de la formule sur une supercar à cote ascendante.
Calcul de mensualité leasing — simuler le loyer par version et millésime.
Leasing d'occasion — pourquoi le malus est déjà acquitté sur un véhicule d'occasion.