Cote Rolls-Royce Ghost | du plancher Ghost I aux Black Badge

La trajectoire de cote d'une Ghost suit deux temps. Premier temps : la décote de première main, la plus forte du cycle — c'est elle que l'acheteur d'occasion capte à son profit. Second temps : un aplatissement progressif, jusqu'au plancher où s'échangent les Ghost I 2011-2013 du stock, entre 103 428 et 113 186€ — un niveau où la voiture vaut son V12 et n'a plus grand-chose à perdre.

En haut de courbe, les millésimes 2024-2025 (401 517 à 496 028€ constatés) s'échangent au-dessus du tarif catalogue de base (~370 000€) : contenu Bespoke et malus intégrés au prix expliquent l'écart — preuve que la valeur d'une Ghost se joue dans sa configuration autant que dans son âge. Voir le stock.

Le tableau ci-dessus situe le modèle sur le marché. Pour savoir ce que vaut la vôtre, l'estimation Joinsteer distingue le prix de vente entre particuliers de l'offre de reprise, gratuitement et sans inscription.

Deux exécutions structurent le haut de la cote Ghost. La Black Badge (612 ch sur Ghost I, 600 ch sur Ghost II) : cinq exemplaires au stock, de 243 997€ (2018) à 496 028€ (2025) — la version concentre la demande et se revend plus vite que la moyenne du modèle. La Series II (restylage 2024) : dotation à jour et effet millésime qui protège les 2024-2025 pendant tout le cycle commercial du modèle.

Pour jouer cette tenue de valeur sans la parier, la LOA fige la valeur résiduelle à la signature : si la cote tient mieux que prévu, la levée d'option capture l'écart ; sinon, restitution sans négociation de reprise.

Pour affiner votre analyse de la cote Ghost :

LOA vs LLD — Quelle formule selon votre projet (LOA = option d'achat à VR figée, utile sur les versions à potentiel collector).

Leasing d'occasion premium — Pourquoi le malus du 1er propriétaire et la décote de première mise en circulation font chuter le coût total sur ultra-luxe.

Calcul de mensualité — Simuler le loyer par version, kilométrage et apport optionnel.