Leasing Lamborghini | LLD & LOA dès 1820€/mois

L'Urus est l'entrée la plus accessible dans l'univers Lamborghini — et de loin la plus plébiscitée en financement : 788 exemplaires disponibles sur Joinsteer, à partir de 4 526€/mois prix livré pour une version S 2025. Ce super-SUV V8 biturbo (666 ch en version S, 620 ch en SE hybride) combine l'ADN supercar du Taureau avec une polyvalence familiale absente de toute autre Lamborghini. Sa demande reste soutenue sur le marché de l'occasion, ce qui soutient sa valeur résiduelle et rend la LOA particulièrement pertinente : la valorisation de fin de contrat est prévisible. Voir les Urus disponibles.

Le Huracán — successeur du Gallardo — embarque un V10 naturellement aspiré de 610 à 640 ch selon la version (EVO, Performante, STO, Tecnica). C'est aujourd'hui la supercar Lamborghini la plus finançable : 562 exemplaires en stock, dès 3 704€/mois. Son V10 couplé à une boîte à double embrayage lui confère une sonorité et une vivacité que les hybrides actuels ne reproduisent pas, d'où un marché secondaire dynamique et une valeur résiduelle bien orientée. Le Revuelto le remplace en gamme : hybride V12 de 1 015 ch, il est la première Lamborghini à moteur à combustion complètement nouveau depuis 20 ans. Sur Joinsteer, dès 7 694€/mois pour un 2025 de moins de 2 000 km. Huracán en leasing · Revuelto en leasing.

L'Aventador (V12 naturellement aspiré, 700 à 780 ch) a quitté la production en 2022. Avec seulement 11 465 exemplaires fabriqués en 11 ans, c'est une pièce de collection dont la valeur évolue à la hausse sur les versions les plus demandées : SVJ, Ultimae, Roadster. Sur Joinsteer, un Aventador LP 700-4 2014 en bel état se finance dès 4 729€/mois. Le Gallardo (V10, 2003-2013) est l'icône accessible : premier V10 Lamborghini de grande série, 14 022 exemplaires, et une cote qui se stabilise puis remonte sur les finitions rares (LP 570-4 Superleggera, LP 560-4 Spyder). Dès 2 508€/mois pour une version propre. En LOA, vous immobilisez le véhicule sans mobiliser tout le capital ; la valorisation résiduelle reste dans votre patrimoine à l'issue du contrat si vous levez l'option. Aventador disponibles · Gallardo disponibles.

La Location avec Option d'Achat est particulièrement adaptée aux supercars à valeur résiduelle élevée comme les Lamborghini : vous louez le véhicule sur 24 à 60 mois avec un loyer fixe, puis choisissez à l'échéance — lever l'option et devenir propriétaire si la cote a progressé, ou restituer et changer de modèle. Sur un Huracán STO ou un Aventador SVJ, la valeur résiduelle contractualisée peut se révéler inférieure au prix de marché à l'échéance, transformant la LOA en levier financier. En LLD, le loyer est généralement légèrement inférieur (pas de composante acquisition) et l'ensemble des charges est connu à l'avance — idéal si vous préférez renouveler régulièrement votre Lamborghini. Comparer LOA et LLD sans frais avec l'atelier financiabilité Joinsteer.

Chaque Lamborghini se distingue par une philosophie moteur radicalement différente — et ce choix détermine autant l'expérience de conduite que la pertinence financière en LOA ou LLD. Comprendre l'architecture de chaque bloc, c'est anticiper la valeur résiduelle et choisir le modèle adapté à votre projet.

Le V10 5,2 L naturellement aspiré (Huracán) est l'un des derniers grands moteurs atmosphériques de supercar encore accessibles en financement. Disponible en 580 ch (LP 580-2), 610 ch (EVO) et 640 ch (Performante), il produit un régime crête à 8 500 tr/min et une sonorité que l'électrification n'égale pas. Couplé à la boîte LDF à double embrayage et à la transmission intégrale Haldex, il offre des chronos en 0-100 km/h de 2,9 s (Performante) avec une fiabilité long-terme éprouvée sur plusieurs générations de Gallardo et Huracán : un atout direct pour la valeur résiduelle sur le marché de l'occasion. Sur Joinsteer, le Huracán en financement démarre à 3 704€/mois (562 exemplaires disponibles).

Le V12 6,5 L (Aventador) et l'hybride L545 (Revuelto) incarnent deux générations d'un même héritage. L'Aventador embarquait un V12 N/A de 700 à 770 ch (LP 780-4 Ultimae) — architecture longitudinale centrale, boîte robotisée ISR à 7 rapports. Le Revuelto l'a remplacé avec le bloc L545 : V12 6,5 L revu associé à trois moteurs électriques (deux sur l'essieu avant, un sur l'essieu arrière) pour 1 015 ch système. Le sélecteur ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management) gère six modes de conduite de Città à Corsa, modulant la répartition électrique/thermique. En leasing, le Revuelto démarre à 7 694€/mois (164 exemplaires) sur Joinsteer.

Le V8 3,9 L biturbo twin-turbo (Urus S/Performante) est un bloc Volkswagen Group profondément reconfiguré pour l'ADN Lamborghini : 666 ch et 850 Nm en version S, 666 ch et 860 Nm en Performante (châssis allégé, amortisseurs Corsa). Le V8 biturbo offre un couple disponible dès les bas régimes — logique SUV — tout en autorisant un 0-100 km/h en 3,5 s. L'Urus SE (2024+) hybride rechargeable associe ce bloc à un moteur électrique arrière : 800 ch système, autonomie électrique ~60 km, taux de CO2 homologué réduit (avantage fiscal en LLD société). 788 Urus disponibles dès 4 526€/mois. Pour affiner votre choix moteur selon usage et budget, l'atelier financiabilité Joinsteer est offert — 0€.

Avant de sélectionner un financement, la question décisive est celle de l'usage réel : Lamborghini couvre aujourd'hui trois profils d'acheteur très différents, et les critères de choix — kilométrage annuel, usage quotidien, horizon patrimonial — déterminent directement le type de contrat optimal.

Usage quotidien et polyvalence : l'Urus est la seule Lamborghini conçue pour être conduite chaque jour. Quatre places adultes utilisables, coffre de 616 litres, garde au sol adaptable via la suspension pneumatique, systèmes ADAS complets et consommation maîtrisée en mode hybride pour l'Urus SE. C'est aussi la Lamborghini la plus finançable : avec 788 exemplaires dès 4 526€/mois, les kilométrages élevés (15 000-25 000 km/an) sont absorbables en LLD sans pénalité excessive grâce à la dépréciation déjà pricée sur l'occasion. La forte liquidité du marché Urus sécurise également la valeur résiduelle en LOA.

Usage week-end et plaisir de conduite : le Huracán s'adresse aux passionnés qui veulent un vrai outil de circuit sans mobiliser le capital d'un Aventador ou d'un Revuelto. Faible kilométrage annuel (5 000-10 000 km), entretien Lamborghini tous les 15 000 km, assurance calculée sur l'usage secondaire. Les versions Tecnica (640 ch, propulsion) et STO (610 ch, homologuée circuit) ciblent spécifiquement ce profil conducteur. En leasing dès 3 704€/mois (562 exemplaires), le V10 atmosphérique garde une cote solide sur les versions STO et Performante — la LOA permet de sécuriser cette valeur résiduelle contractuellement.

Horizon patrimonial et collection : l'Aventador (et le Gallardo Superleggera) répondent à une logique différente : immobiliser un actif dont la rareté est documentée (V12 N/A en fin de production, séries limitées, seulement 11 465 Aventador fabriqués) sans mobiliser l'intégralité du capital. En LOA, un Aventador LP 700-4 dès 4 729€/mois (111 exemplaires) vous laisse l'option d'achat à l'échéance : si la cote a progressé — comme observé sur les SVJ et Ultimae — vous capturez la plus-value. Le Gallardo dès 2 508€/mois (70 exemplaires) suit la même logique sur les finitions rares : LP 570-4 Superleggera, LP 560-4 Spyder. Kilométrage cible très faible (1 000-4 000 km/an), contrat LOA 24-36 mois adapté aux pièces de collection. Pour structurer ce montage, l'évaluation financiabilité Joinsteer est offerte — 0€, sans engagement.

Aucune marque ne porte autant de mythologie que Lamborghini. La Countach (1974-1990), profil en coin de Marcello Gandini et portes en élytre, a redéfini le langage de la supercar et reste l'icône absolue de l'affiche d'adolescent — souvent une Lamborghini noire ou rouge sur fond de skyline. La Diablo (1990-2001) lui a succédé : première Lamborghini à franchir les 320 km/h, V12 5,7 puis 6,0 L, elle incarne l'ère Chrysler puis Audi du Taureau. Avant elles, la Miura (1966) avait inventé le concept même de la supercar à moteur central arrière. Ces Lamborghini anciennes sont aujourd'hui des pièces de musée dont la cote, sur les marchés d'enchères internationaux, atteint plusieurs centaines de milliers — voire millions — d'euros.

Ces voitures fondatrices ne se financent pas comme une supercar récente : elles relèvent de la collection pure. Mais leur héritage se prolonge directement dans la gamme actuelle, elle parfaitement leasable. Le V12 atmosphérique de la Countach et de la Diablo vit encore — réinventé — dans l'Aventador (dès 4 729€/mois) puis dans le Revuelto hybride V12 (dès 7 694€/mois). L'esprit V10 de la lignée se retrouve dans le Huracán (dès 3 704€/mois). Vouloir une Lamborghini d'héritage tout en roulant, c'est donc choisir un modèle moderne en LOA ou LLD plutôt qu'immobiliser le capital d'une pièce d'enchères.

Pour les véritables pièces de collection — une Diablo, une Countach, une Miura, ou une Aventador SVJ / Ultimae à cote ascendante — Joinsteer propose une approche dédiée : l'Art Leasing (Leasing d'Œuvre d'Art). Le principe : un contrat de type LOA sur 13 à 60 mois dont la valeur résiduelle est indexée sur l'appréciation attendue de l'actif, transformant la voiture de collection en levier patrimonial plutôt qu'en simple dépense. Notre guide financer une voiture de collection comme une œuvre d'art détaille la logique, et notre page voiture de collection présente l'offre. Selon votre situation, le traitement comptable et patrimonial d'un tel montage doit être validé avec votre expert-comptable.

Pour un dirigeant, financer une Lamborghini en LLD ou LOA au nom de la société répond à une logique de gestion avant tout. Premier intérêt : la trésorerie préservée. Plutôt que de mobiliser plusieurs centaines de milliers d'euros à l'achat, le leasing étale la charge en loyers mensuels lissés et garde le capital disponible pour l'exploitation. Sur un Urus à 4 526€/mois ou un Huracán à 3 704€/mois, l'effort de trésorerie reste prévisible et budgété.

Deuxième intérêt : le hors-bilan. Selon la formule retenue et votre référentiel comptable, une LLD peut ne pas alourdir le bilan comme le ferait une acquisition financée par emprunt, ce qui préserve les ratios d'endettement. La flexibilité joue aussi : durée de 24 à 60 mois, renouvellement à l'échéance, restitution ou levée d'option en LOA selon l'évolution de la cote — particulièrement pertinent sur une supercar à valeur résiduelle solide.

Côté charges, des loyers de location peuvent, sous conditions, être considérés comme des charges d'exploitation. Mais l'éligibilité, le caractère professionnel de l'usage et les éventuels plafonds dépendent entièrement de votre situation : régime fiscal (IS, BNC), part d'usage professionnel réel, nature du véhicule. Nous ne promettons aucun avantage fiscal automatique : selon votre régime et le caractère professionnel justifiable, validez impérativement le montage avec votre expert-comptable avant de vous engager. L'évaluation de financiabilité Joinsteer est offerte — 0€ pour cadrer la faisabilité côté financement.

Décidez vite et juste avec nos guides experts — de la LOA à la valeur résiduelle d'un Urus ou d'un Huracán.

Guide LOA voiture — Option d'achat, valeur résiduelle, loyer fixe : comment une LOA Huracán ou Urus se structure et s'anticipe.

Guide LLD voiture — LLD sur Urus ou Revuelto : loyers, restitution, et kilométrage adapté à un usage supercar.

Leasing voiture d'occasion premium — Pourquoi un Gallardo ou un Aventador certifié garde une valeur résiduelle qui sert la LOA.

Calcul mensualité leasing — Décryptez les paramètres qui fixent votre loyer Lamborghini : durée, kilométrage, apport, VR.