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Vendu
Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder 2012 Blanc
4.8
334 Avis
JS986716

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder 2012

Dès 2 134 €/mois Prix 151 656 € TTC

Infos clés

33 691 km Kilométrage
Essence Carburant
Blanc Couleur extérieure
Cuir Matériaux
560 ch Puissance
Cabriolet Carrosserie
Manuelle Boîte

Carte grise par département Estimer ma carte grise

Options et équipements

11 options · 33 équipements de série

  • Kit de dépannage Option
  • Pack hiver Option
  • Sièges chauffants Option
  • Jantes en alliage Option
  • Système de nettoyage des phares Option
  • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique Option
  • Sièges électriques Option
  • Écran tactile Option
  • Pack Sport Option
  • Suspension sport Option
  • Palettes de changement de vitesses Option
  • Anti-démarrage
  • Anti-patinage
  • Assistant de démarrage en côte
  • Caméra d'aide au stationnement
  • Direction assistée
  • Programme de Stabilité Électronique
  • Radar de recul
  • Système de contrôle de la pression des pneus
  • Système de freinage antiblocage (ABS)
  • Climatisation
  • Climatisation automatique
  • Climatisation bi-zone
  • Verrouillage centralisé
  • Vitres électriques
  • Bluetooth
  • Dispositif mains libres
  • Système de navigation
  • USB
  • Radio
  • Système audio
  • Détecteur de lumière
  • Phare de jour à LED
  • Phares bi-xénon
  • Phares de jour
  • Sellerie en cuir
  • Volant en cuir
  • Accoudoir
  • Airbag conducteur
  • Airbag passager
  • Airbags latéraux
  • Ordinateur de bord
  • Sièges Sport
  • Rétroviseurs latéraux électriques
0 à 100 km/h
4s
Vitesse maximale
324km/h
Consommation mixte
14,8L/100 km
Poids / puissance
2,8kg/ch
  • Transmission intégrale
Moteur
560 ch · 540 Nm
Poids à vide
1 550 kg
Réservoir
80 L, environ 540 km d’autonomie
0 à 200 km/h
11,8 s
1 000 m départ arrêté
21,4 s
Consommation urbaine
21 L/100 km
Consommation sur autoroute
10 L/100 km

Valeurs homologuées WLTP. Autonomie théorique calculée d’après le réservoir et la consommation mixte.

Coffre
100 L
Places
2
Longueur
4 345 mm
Largeur
1 900 mm
Hauteur
1 184 mm
Type de carrosserie
cabriolet
Portes
2
Empattement
2 560 mm
1 227 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
47 CV Puissance fiscale
354 g/km CO₂
Euro 5 Norme antipollution
Crit’Air 1 Vignette

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
47 CV
Repris de la fiche
Gardé pour les autres voitures
Selon votre région De 1 024 € à 1 634 € Choisissez votre département pour le montant exact.

JOINSTEER fait toutes les démarches d'immatriculation pour vous. Montant indicatif, calculé selon le barème officiel 2026 : tarifs régionaux du cheval fiscal publiés sur service-public.gouv.fr, plus la taxe fixe et la redevance d'acheminement nationales. Tarifs mis à jour le .

Simulateur et guide complet de la carte grise
Type de moteur
essence
Architecture
v10
Cylindrée
5204 cm³
Puissance
560 ch / 412 kW
Régime puissance max
8000 tr/min
Couple
540 Nm
Régime couple (début)
6500 tr/min
Boîte
manuelle
Transmission
integrale
Freins avant — type
disques ventilés
Freins arrière — type
disques ventilés
Pneus avant
235/35ZR19
Pneus arrière
295/30ZR19
Suspension avant
indépendante à double triangulation
Suspension arrière
indépendante à double triangulation
4.8
334 Avis
JS986716
Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder

Dès 2 134 €/mois Prix 151 656 € TTC

33 691 km
560 cv
2012 Année
Carte grise par département Estimer ma carte grise

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FAQ Leasing Lamborghini Joinsteer

Nous ne saurons probablement jamais comment tout cela s'est réellement terminé. Les Italiens ont décidé de compenser en retirant 65 kg, dont 13 kg uniquement grâce aux nouvelles jantes, en plus des modifications mentionnées dans le premier paragraphe. La transmission intégrale a un avantage évident : si vous ne voulez pas avoir peur, vous ne l'aurez jamais ! Et inversement, si vous recherchez une expérience de conduite plus radicale que la R8, c'est gagné ! Un autre avantage est bien sûr la conduite sur chaussée mouillée, où la supériorité ne peut être contestée. Avant de connaître la météo, nous hésitions entre un beau soleil pour profiter de la conduite décapotable ou une belle pluie pour tester l'adhérence sous la pluie. Pour être honnête, nous ne regrettons pas d'avoir eu un soleil intense malgré les 42°C enregistrés... Tout cela, associé à un différentiel autobloquant réglé à 45%, la LP-570 Spyder démontre une efficacité infaillible, impossible à mettre en défaut sur route ouverte.
Voici un sèche-cheveux international avec une essence italienne et un gros moteur allemand. Pourquoi pas ? Après tout, nous avons déjà vu des mélanges avec de gros V8 américains utilisés dans des voitures comme les De Tomaso et les Isorivolta. Le choix du moteur V10 allemand dans la Lamborghini Gallardo s'explique principalement par le fait qu'Audi a racheté la marque. À partir d'un seul type de moteur, l'objectif est d'en créer plusieurs, que ce soit quatre, cinq, voire plus. Prenons par exemple un moteur V8 à longue course (82,5 x 92,8 mm), ajoutons-lui 2 cylindres, et nous obtenons, de manière simplifiée, le V10 de la première Gallardo. À partir de ce moteur de 5 litres, plusieurs autres moteurs ont été développés. D'abord, un moteur 5 cylindres destiné au marché américain, à partir duquel le 2.5 TFSI du TT-RS a été dérivé. Entre-temps, le V10 à injection directe de 5204 cm3 est né. C'est celui-là même que l'on retrouve derrière nos sièges dans la Spyder Performante. Et pour être sûr de le rentabiliser, on l'installe sur un maximum de modèles Audi en même temps : S6, S8 et R8 V10. Comme si cela ne suffisait pas, on ajoute même deux turbos pour la RS6 (C6). Développer une vraie gamme de moteurs semble presque simple vu du côté de Volkswagen.
L'héritage du V8 Audi explique son angle d'ouverture particulier à 90°, ce qui a l'avantage d'abaisser le centre de gravité du moteur. En plus des conduits d'admission à géométrie variable, ce moteur est équipé d'un calage de distribution variable continu, à la fois à l'admission et à l'échappement. Cela présente un double avantage : obtenir 80% du couple dès 1500 tours/min et éviter une chute abrupte avant d'atteindre les 8000 tours, où la puissance maximale est atteinte. La valeur du couple, à 540 Nm, reste inchangée par rapport à la Gallardo LP-560, tandis qu'une augmentation de 10 chevaux est obtenue grâce à la gestion moteur révisée.Le système "drive-by-wire" et les deux papillons d'admission contrôlés électroniquement sont des caractéristiques présentes depuis le précédent V10, qui était déjà à carter sec. La principale nouveauté depuis la LP560-4 est l'Iniezione Diretta Stratifica. L'intervalle d'allumage se fait alternativement à 54 et 90°. On peut dire que les résultats plaident en faveur des ingénieurs moteur.