Panamera vs Mercedes-AMG GT 4 portes : leasing

La Porsche Panamera et la Mercedes-AMG GT 4 portes se disputent le segment de la GT 4 portes de luxe. Le tableau confronte les données vérifiées dans la base de données Joinsteer.

La Panamera et l’AMG GT 4 portes partagent le même cahier des charges : la performance d’une sportive dans une carrosserie à quatre portes. La Panamera couvre une gamme plus large (250 à 782 ch), démarre côté hybride rechargeable dès 40 g/km de CO2, et propose la carrosserie break Sport Turismo offrant jusqu’à 1 385 L de coffre — bien au-delà des 461 L de l’AMG GT 4 portes. L’AMG répond avec un punch sonore et la GT 63 S E Performance de 831 ch. Sur Joinsteer, l’AMG GT 4 portes démarre légèrement plus bas (1 029€/mois contre 1 158€/mois pour la Panamera), mais la Panamera reste plus polyvalente et plus sobre en hybride. Voir les Panamera disponibles.

L’argument fiscal penche nettement Panamera : ses versions E-Hybrid émettent dès 40 g/km de CO2 et échappent au malus CO2 le plus élevé, là où l’AMG GT 4 portes thermique (dès 213 g/km) y est lourdement exposée depuis le barème 2025. En LLD et LOA, la valeur résiduelle Porsche reste un atout pour contenir le loyer. Pour une société, la TVA sur les loyers n'est pas récupérable (véhicule de tourisme — utilitaires uniquement) ; la Panamera E-Hybrid permet aussi de limiter le plafond fiscal sur amortissement grâce à ses faibles émissions. Guide leasing professionnel.

Pour arbitrer votre choix et votre financement :

LOA vs LLD — Quelle formule selon votre usage et votre statut (particulier ou société).

Calcul de mensualité — Simuler le loyer par version et adapter durée et kilométrage.

Leasing professionnel — TVA, amortissement et plafond fiscal selon la motorisation.