Porsche Macan 2024 : thermique ou électrique ?

Le thermique si le budget commande : dès 624 €/mois en leasing, 1 206 véhicules disponibles, motorisations essence ou diesel de 245 à 440 ch éprouvées sur dix ans de production. L'électrique si vous voulez la technologie la plus récente de Zuffenhausen : dès 978 €/mois, 1 111 véhicules en stock, plateforme 800 volts, de 360 à 639 ch et jusqu'à 641 km d'autonomie WLTP. Rappel utile avant de trancher : le thermique n'est plus produit en Europe depuis 2024, l'occasion est donc le seul moyen d'en obtenir un — et l'achat d'occasion échappe totalement au malus, quelle que soit la motorisation.

Neuf, comptez de 82 959 € (Macan Propulsion) à 118 910 € (Macan Turbo) au tarif France de juillet 2026, avant options — lesquelles font vite grimper la facture. En occasion chez Joinsteer, le Macan électrique se loue dès 978 €/mois et les premiers millésimes 2025, autour de 20 000 km, passent déjà sous la barre des 80 000 € prix livré, soit moins que leur catalogue d'origine. L'occasion récente donne donc accès à la plateforme 800 volts et à la recharge 270 kW en laissant le premier propriétaire absorber la décote initiale. 1 111 exemplaires sont disponibles au 16/07/2026.

Oui. La production européenne du Macan thermique s'est arrêtée en 2024 : le modèle a quitté le catalogue neuf en Europe, remplacé par le Macan électrique de seconde génération. Il n'est donc plus possible de commander un Macan essence ou diesel neuf en France. L'occasion devient le seul accès à cette motorisation : 1 206 exemplaires produits entre 2014 et 2024 sont référencés chez Joinsteer, dès 624 €/mois en leasing. À ce stade de vie du véhicule, la décote a fait l'essentiel du travail : un millésime 2019 bien kilométré se négocie sous la barre des 50 000 € prix livré.

Le Macan électrique embarque une batterie de 100 kWh (95 kWh utiles) sur la plateforme PPE 800 volts. L'autonomie WLTP atteint jusqu'à 641 km sur la version Propulsion, 613 km sur le Macan 4 et 591 km sur le Turbo. La recharge rapide accepte jusqu'à 270 kW en courant continu : le passage de 10 à 80 % demande environ 21 minutes sur une borne adaptée. Ces valeurs constructeur varient dans la réalité selon la température, le style de conduite et le profil des trajets, l'autoroute restant le cas le plus consommateur.

Non, et c'est l'un des rares points où le match est déséquilibré : seul le Macan électrique, avec ses 0 g de CO₂/km, profite du plafond de déductibilité majoré à 30 000 € réservé aux véhicules émettant moins de 20 g CO₂/km. Le thermique reste finançable en société, mais son plafond de déduction est nettement plus bas compte tenu de ses émissions. Point commun des deux en occasion : zéro malus à l'achat, là où un Macan thermique neuf pouvait en supporter jusqu'à 60 000 € en 2024. Le détail des règles figure dans notre guide du leasing professionnel.