Mercedes Classe G électrique (G 580) : leasing dès 1 882 €/mois

Sur les 15 Mercedes Classe G 580 électriques en stock, 6 s'affichent sous le tarif catalogue 2024 de leur finition, de −1,8 % à −13,8 %. L'écart le plus large porte sur un exemplaire de 2024 affichant 9 691 km : 150 736 € contre 174 951 € neuf, soit 24 215 € de moins. C'est aussi le véhicule d'appel de cette page, à 1 882 €/mois.

Cet écart a une cause documentée, et elle ne tient pas à la qualité du produit. Sur les exemplaires qui la portent, c'est le premier acheteur qui a absorbé la différence.

Neuf des 15 voitures font exception et s'affichent au-dessus de leur tarif catalogue de 2024, de +0,7 % à +13,3 %. Le tableau les laisse visibles, ligne par ligne, avec leur écart en euros et en pourcentage : l'argument de décote ne vaut que pour les exemplaires qui le portent, et se vérifie voiture par voiture, jamais en moyenne. Le détail par millésime figure sur la grille des prix au comptant de la G 580.

Le loyer le plus bas des 15 Mercedes Classe G 580 électriques en stock est de 1 882 €/mois sans apport, en LLD comme en LOA. Il porte sur un exemplaire 580 Night Edition de 2024, 9 691 km, affiché 150 736 € au comptant, soit 13,8 % sous le tarif catalogue de 2024. Les loyers montent jusqu'à 2 470 €/mois pour une Classe G 580 de 2026 à 4 862 km, affichée 198 299 €.

Un loyer de LOA ou de LLD ne se paie pas sur le prix du véhicule : il se paie sur ce que le véhicule perd pendant la durée du contrat, augmenté du coût de l'argent. C'est ce qui rend le moment d'entrée déterminant : entrer sur un exemplaire dont la courbe de valeur s'est déjà aplatie revient à financer la partie basse de cette courbe, pas la marche initiale.

• La valeur de revente cesse d'être votre problème. En LLD comme en LOA, la valeur de reprise est arrêtée à la signature et portée par le financeur. Sur un électrique de première génération dont la cote à cinq ans n'existe pas encore, c'est l'argument principal de la location face à l'achat.
• Aucun malus ne se représente. À 0 g de CO₂ par kilomètre, la Classe G 580 électrique n'entre pas dans le barème du malus au CO₂, et une électrique n'acquitte pas de taxe sur la masse.

Le loyer exact dépend de la durée, du kilométrage annuel et de l'apport : nous ne publions ici que les loyers réellement constatés sur les véhicules en stock, jamais une simulation. Le détail des formules : location longue durée de la G 580, LOA avec option d'achat et formule sans apport.

Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology reçoit quatre moteurs électriques, un par roue, soit 587 ch (432 kW) et 1 164 Nm cumulés, alimentés par une batterie de 116 kWh utiles. Selon le dossier de presse Mercedes-Benz France de 2024, l'autonomie homologuée va de 434 à 473 km WLTP selon la version, les jantes et l'équipement, pour une consommation homologuée de 27,7 à 30,3 kWh/100 km. 0 à 100 km/h en 4,7 s.

• Recharge. Jusqu'à 200 kW en courant continu, soit 10 à 80 % en 32 minutes dans des conditions optimales ; courant alternatif triphasé pour la charge à domicile.
• Tout-terrain, sans compromis dû à la batterie. Garde au sol de 250 mm, profondeur de gué de 850 mm (contre 700 mm sur les Classe G thermiques), angle d'attaque 32,0°, angle ventral 20,3°, angle de fuite 30,7°, pente franchissable 100 % et dévers latéral maximal 35°.
• Réduction LOW RANGE 2:1, enclenchable à l'arrêt par bouton : chaque moteur dispose de sa propre boîte à deux rapports, commandée centralement.
• G-Turn — la voiture pivote sur elle-même, jusqu'à deux tours complets, uniquement sur surface meuble, en mode Rock, réducteur LOW RANGE engagé et palette maintenue au volant. G-Steering freine la roue arrière intérieure pour resserrer fortement le rayon de braquage en tout-terrain.
• Coffre de 555 litres banquette en place, 1 990 litres banquette rabattue, selon Mercedes-Benz France.

Les valeurs d'autonomie et de consommation sont des valeurs d'homologation : les essais publiés relèvent des consommations supérieures, donc une autonomie réelle plus basse, en particulier sur autoroute — un gabarit de trois tonnes à châssis échelle ne se comporte pas comme une berline électrique. Pour le millésime 2026, la brochure Mercedes-Benz France annonce 447 à 479 km WLTP, avec la même charge rapide de 200 kW. Pour le reste de la gamme, essence et diesel compris, voir Mercedes Classe G en leasing.

Trois contraintes séparent la Classe G 580 électrique des Classe G thermiques, et elles sont mesurables.

• Aucune capacité de remorquage. Aucun attelage n'est proposé au catalogue européen, même en option, et le véhicule n'est pas homologué pour la traction. Si vous devez tracter, ce n'est pas la bonne motorisation.
• 415 kg de charge utile. 3 085 kg à vide pour 3 500 kg de poids total autorisé : il reste 415 kg, soit environ 83 kg par personne à cinq à bord, bagages compris.
• 180 km/h de vitesse maximale, bridée, contre des valeurs bien supérieures sur les versions thermiques de la même carrosserie.

Ces trois points figurent dans les fiches techniques publiques du modèle. Nous préférons les écrire ici plutôt que de les laisser découvrir après signature. Si le remorquage ou la vitesse comptent davantage que le 0 g de CO₂, Mercedes G 63 AMG reste la réponse thermique de la gamme.

Pour arbitrer entre les formules et calibrer votre dossier sur un véhicule électrique :

Leasing d'une voiture électrique — loyers, recharge et fiscalité d'un électrique en location.

Prix d'une voiture électrique — ce qui fait le prix d'un électrique, neuf et d'occasion.

Électrique d'occasion — les points à vérifier avant de signer, batterie en tête.

Sur la G 580 elle-même : l'autonomie et la recharge en détail, les exemplaires d'occasion expliqués et la fiche technique de la Classe G. Toute la gamme : les Mercedes électriques en LLD et LOA.

Pour aller plus loin : recharger une électrique à domicile et sur la route et quel SUV électrique premium choisir en 2026.