Mercedes Classe G électrique (G 580) : leasing LLD & LOA dès 1 831€/mois

Sur les 17 Mercedes Classe G 580 électriques disponibles, 12 s'affichent sous le tarif catalogue de leur finition, de -0,6 % à -22,8 %. L'écart le plus large porte sur un exemplaire 580 Edition 1 de 2024 affichant 8 741 km : 151 507€ contre 196 351€ neuf, soit 44 844€ de moins. Le véhicule d'appel de cette page, un exemplaire 580 Night Edition de 2026 à 9 991 km, ressort à 146 591€ contre 174 951€, soit -16,2 %.

Cet écart a une cause documentée, et elle n'est pas la qualité du produit. La version électrique de la Classe G s'est écoulée en volumes modestes : en janvier 2026, une remise de 10 000 dollars lui a été consentie aux États-Unis, une première sur ce modèle (tarantas.news, 17 janvier 2026), alors que la Classe G toutes motorisations confondues signait dans le même temps une année record, à près de 50 000 unités, en hausse de 23 %. La carrosserie se vend ; sa version électrique, pas encore. C'est le premier acheteur qui a absorbé la différence.

Cinq des 17 véhicules font exception et s'affichent au-dessus de leur tarif catalogue de 2024, de +1,4 % à +10,3 %. Le tableau ci-dessus les laisse visibles, ligne par ligne, avec leur écart en euros et en pourcentage : l'argument de décote ne vaut que sur les exemplaires qui le portent, et se vérifie véhicule par véhicule, jamais en moyenne. Voir les Classe G 580 en stock.

Le loyer le plus bas des 17 Mercedes Classe G 580 électriques en stock est de 1 831€/mois sans apport. Il porte sur un exemplaire 580 Night Edition de 2026, 9 991 km, affiché 146 591€ comptant, soit 16,2 % sous le tarif catalogue de 2024.

Un loyer de LOA ou de LLD ne se paie pas sur le prix du véhicule : il se paie sur ce que le véhicule perd pendant la durée du contrat, augmenté du coût de l'argent. C'est ce qui rend le moment d'entrée déterminant. Les premiers mois d'une voiture neuve concentrent la perte de valeur la plus raide, et quelqu'un la finance toujours. Entrer sur un exemplaire dont la courbe s'est déjà aplatie revient à financer la partie basse de cette courbe, pas la marche initiale.

Deux conséquences concrètes sur ce modèle précisément :

• La valeur de revente cesse d'être votre problème. En LLD comme en LOA, la valeur de reprise est arrêtée à la signature et portée par le financeur. Sur un électrique de première génération dont la cote à cinq ans n'existe pas encore, c'est l'argument principal de la location face à l'achat.
• Aucun malus ne se représente. À 0 g de CO₂ par kilomètre, la Classe G 580 électrique n'entre pas dans le barème du malus au CO₂, et les 17 exemplaires du stock sont enregistrés à 0€ de taxe sur la masse.

Le loyer exact dépend de la durée, du kilométrage annuel et de l'apport : nous ne publions ici que les loyers réellement constatés sur les véhicules en stock, jamais une simulation. Faire évaluer ma financiabilité — 0€.

Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology reçoit quatre moteurs électriques de 108 kW, un par roue, soit 587 ch (432 kW) et 1 164 Nm cumulés, alimentés par une batterie de 116 kWh utiles. L'autonomie homologuée va de 434 à 473 km WLTP selon la version, les jantes et l'équipement, pour une consommation homologuée de 27,7 à 30,3 kWh/100 km. 0 à 100 km/h en 4,7 s.

• Recharge. Jusqu'à 200 kW en courant continu, soit 10 à 80 % en 32 minutes dans des conditions optimales ; 11 kW en courant alternatif triphasé pour la charge à domicile.
• Tout-terrain, sans compromis dû à la batterie. Garde au sol de 250 mm, profondeur de gué de 850 mm (contre 700 mm sur les Classe G thermiques), angle d'attaque 32,0°, angle ventral 20,3°, angle de fuite 30,7°, pente franchissable 100 % et dévers latéral maximal 35°.
• Réduction LOW RANGE 2:1, enclenchable à l'arrêt par bouton : chaque moteur dispose de sa propre boîte à deux rapports, commandée centralement.
• G-Turn — la voiture pivote sur elle-même, jusqu'à deux tours complets, uniquement sur surface meuble, en mode Rock, réducteur LOW RANGE engagé et palette maintenue au volant. G-Steering freine la roue arrière intérieure pour resserrer fortement le rayon de braquage en tout-terrain.
• Coffre de 620 litres banquette en place, 1 990 litres banquette rabattue.

Les valeurs d'autonomie et de consommation sont des valeurs d'homologation : les essais publiés relèvent des consommations supérieures, donc une autonomie réelle plus basse, en particulier sur autoroute — un gabarit de trois tonnes à châssis échelle ne se comporte pas comme une berline électrique. Les commandes neuves rouvertes en avril 2026 portent la batterie à 117 kWh, la charge rapide à 210 kW, la recharge 10-80 % à 29 minutes et l'autonomie à 479 km : ces valeurs ne s'appliquent pas au stock d'occasion 2024-2026 présenté sur cette page. Pour le reste de la gamme, essence et diesel compris, voir Mercedes Classe G en leasing.

Trois contraintes séparent la Classe G 580 électrique des Classe G thermiques, et elles sont mesurables.

• Aucune capacité de remorquage. Aucun attelage n'est proposé au catalogue européen, même en option, et le véhicule n'est pas homologué pour la traction. Si vous devez tracter, ce n'est pas la bonne motorisation.
• 415 kg de charge utile. 3 085 kg à vide pour 3 500 kg de poids total autorisé : il reste 415 kg, soit environ 83 kg par personne à cinq à bord, bagages compris.
• 180 km/h de vitesse maximale, bridée, contre des valeurs bien supérieures sur les versions thermiques de la même carrosserie.

Ces trois points figurent dans les fiches techniques publiques du modèle. Nous préférons les écrire ici plutôt que de les laisser découvrir après signature. Si le remorquage ou la vitesse comptent davantage que le 0 g de CO₂, Mercedes G 63 AMG reste la réponse thermique de la gamme.

Pour arbitrer entre les formules et calibrer votre dossier sur un véhicule électrique :

Leasing voiture propre — autonomie, recharge et fiscalité d'un électrique en location.

LOA ou LLD — quelle formule selon que vous comptez restituer ou conserver la voiture.

Calcul de mensualité — comment la durée et le kilométrage contractuel déplacent le loyer.