BMW i4 M50 en leasing | LLD & LOA dès 730€/mois
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I4 M50
2025 · 15 404 km · 544 ch · Électrique
Voir l'annonce complèteDès 1 015 € /mois69 438 € TTC · malus inclus -
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I4 M50 M Sport Électrique
2023 · 49 560 km · 544 ch · Électrique
Voir l'annonce complèteDès 823 € /mois58 310 € TTC · malus inclus
Recherches populaires BMW i4 M50
BMW i4 : autres angles de recherche
Variante M50 vs gamme i4
BMW i4 M50 : 544 ch xDrive, 820 Nm, la M sans malus
La BMW i4 M50 est la première M 100% électrique de la marque. Deux moteurs (avant et arrière) cumulent 544 ch et 820 Nm de couple instantané — le couple maximum est disponible dès le démarrage, sans la moindre attente turbo. Résultat : 0 à 100 km/h en 3,9 s, 225 km/h en pointe, et un comportement très alerte permis par la transmission intégrale xDrive et l'amortissement piloté Adaptive M. L'autonomie WLTP atteint ~510 km grâce à la batterie 80,7 kWh, soit légèrement moins que l'eDrive40 (590 km) mais davantage que la quasi-totalité des berlines premium de cette puissance.
La charge rapide en courant continu monte à 200 kW (10-80% en environ 31 minutes sur borne compatible). L'expérience M se traduit aussi par le châssis abaissé, les jantes 19/20 pouces, les étriers M bleus, le diffuseur arrière et les sièges sport M en cuir/Alcantara. Sur Joinsteer, le ticket d'entrée M50 démarre à 730€/mois (M50 2022, 63 596 km, 49 492€, 544 ch). Les exemplaires 2024-2025 récents se positionnent autour de 850-980€/mois ; les M50 xDrive quasi-neuves M Sport montent jusqu'à 1 240€/mois.
i4 M50 : 544 ch xDrive, 820 Nm, 0-100 en 3,9 s, ~510 km WLTP, batterie 80,7 kWh, DC 200 kW. Loyer d'appel 730€/mois (2022, 63 596 km). 2024-2025 : 850-980€/mois.
BMW i4 M50 vs M3/M4 thermique : la M qui efface le malus et l'AEN
Le calcul fiscal de la M50 vs une M3/M4 thermique mérite d'être fait. Sur une M3 Competition (510 ch essence), il faut compter ~50 000€ de malus écologique à l'immatriculation neuve, un AEN entre 8 et 11% pour le dirigeant, un plafond d'amortissement à 9 900€ (TVS), et un coût carburant 95E5 supérieur. Pour une société, la TVA sur les loyers d'un véhicule de tourisme n'est pas récupérable (elle ne l'est que pour les véhicules utilitaires — CGI ann. II, art. 206) ; l'avantage fiscal passe par les loyers déductibles du résultat imposable, le plafond d'amortissement porté à 30 000 € (véhicule ≤ 20 g CO₂/km) et la TVA récupérable à 100 % sur l'électricité. Les performances pures restent dans le même ordre de grandeur — 544 ch et 820 Nm contre 510 ch et 650 Nm pour la M3 Competition, avec un 0-100 plus rapide grâce au couple instantané.
En LOA, la cote de la M50 récente reste tenue : c'est aujourd'hui l'une des berlines M les plus polyvalentes en seconde vie. Le sans-apport est proposé sur l'ensemble du stock, éligibilité confirmée via évaluation Joinsteer (0€). Chaque M50 passe l'audit Joinsteer, avec contrôle du state of health de la batterie haute tension.
M50 vs M3/M4 : malus 0€ vs 50k€, AEN minoré, plafond d'amortissement majoré à 30 000 € (véhicule ≤ 20 g CO₂/km), recharge 4-5x moins chère que essence. Perfs équivalentes (544 ch vs 510 ch, 820 vs 650 Nm). LOA cote tenue.
Guides Joinsteer pour aller plus loin
Leasing professionnel BMW i4 M50 — Véhicule électrique : loyers déductibles, plafond d'amortissement majoré à 30 000 € (véhicule ≤ 20 g CO₂/km), AEN minoré, exonération de malus.
LOA vs LLD pour une i4 M50 — Cote M50 électrique tenue : LOA pertinente pour conserver.
Voiture propre et fiscalité véhicule électrique — Optimiser AEN, malus 0€ et plafond d'amortissement sur la M50.
