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Cote Aston Martin DB7 : valeur d'un classique V12 en appréciation

Dès 706€/mois — la cote de l'Aston Martin DB7 décryptée : longtemps l'Aston moderne la moins chère, le V12 6,0 L est en bas de courbe et orienté à la hausse sur les exemplaires sains. En LOA, l'option d'achat permet de capter cette remontée. 10 DB7 en stock, expertisées 270+ points.
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  1. Aston Martin

    DB7 V12 Vantage

    2000 · 23 991 km · 416 ch · Essence

    Dès 880 € /mois
    58 392 € TTC · malus inclus
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  2. Aston Martin

    DB7 V12 Vantage

    2003 · 28 087 km · 420 ch · Essence

    Dès 1 006 € /mois
    67 167 € TTC · malus inclus
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  3. Aston Martin

    DB7 V12 Vantage

    2001 · 46 991 km · 416 ch · Essence

    Dès 1 222 € /mois
    82 225 € TTC · malus inclus
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  4. Aston Martin

    DB7 Vantage Touchtronic

    2002 · 34 691 km · 435 ch · Essence

    Dès 706 € /mois
    48 208 € TTC · malus inclus
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DB7 : toutes les pages

Cote Aston Martin DB7 : comment comprendre la valeur d'un classique en bas de courbe ?

La cote de l'Aston Martin DB7 reflète un classique longtemps sous-évalué. Parce qu'elle fut l'Aston la plus produite de son temps (plus de 7 000 exemplaires), la DB7 V12 6,0 L est restée des années l'Aston Martin moderne la moins chère, autour de 28 000 à 50 000€ pour un bel exemplaire sur le marché courant. Les exemplaires proposés par Joinsteer se situent au-dessus de cette fourchette — expertisés 270+ points, révisés et garantis, ils partent d'environ 48 000€ : c'est le prix de la traçabilité sur un V12 de 20 ans. Cette position de bas de courbe, conjuguée à la signature Ian Callum et au statut de modèle qui a sauvé la marque, alimente une appréciation progressive : les voitures saines à faible kilométrage et historique complet se raréfient et se valorisent. Les variantes Volante et boîte manuelle, plus recherchées, tiennent mieux que les coupés automatiques courants.

Trois repères structurent la cote DB7 : la version (6 cylindres vs V12 Vantage), l'état mécanique du V12, et la rareté de configuration — les séries Zagato, AR1 et GT manuelle relèvent d'un autre segment, hors référence courante. C'est là que la LOA devient un outil : l'option d'achat permet de rouler aujourd'hui et de décider à terme de lever l'option si la cote a monté, ou de restituer sinon. Pour les chiffres de financement, voir le prix DB7. 10 exemplaires expertisés 270+ points, garantie 2 ans kilométrage illimité. Évaluation Joinsteer (0€).

Cette cote décrit le marché d'un modèle, pas la valeur d'un exemplaire précis. Pour un chiffre sur votre propre voiture — année, kilométrage et finition réels —, l'estimation Joinsteer donne un prix de vente entre particuliers et une offre de reprise, gratuitement et sans inscription.

Cote DB7 : classique longtemps sous-évalué, Aston la plus produite de son temps (7 000+ ex.), V12 6,0 L des années l'Aston moderne la moins chère (~28 000-50 000€ bel exemplaire au marché courant ; stock Joinsteer curé au-dessus, dès ~48 000€). Bas de courbe + signature Ian Callum + modèle sauveur = appréciation progressive ; sains/faible km/Volante/manuelle tiennent mieux. 3 repères : version (6 cyl vs V12), état mécanique, rareté config (Zagato/AR1/GT manuelle hors référence). LOA = capter la remontée ou restituer. 10 ex. expertisés 270+ points, garantie 2 ans km illimité. Floor REST API Joinsteer 2026-06-04.

Questions fréquentes — cote Aston Martin DB7

Un bel exemplaire de DB7 V12 6,0 L se situe généralement entre 28 000 et 50 000€ sur le marché courant, selon état, kilométrage et version. Le stock Joinsteer, expertisé 270+ points et garanti, démarre plus haut — autour de 48 000€. Les Volante et boîtes manuelles tiennent mieux ; les séries Zagato, AR1 et GT manuelle dépassent largement ce seuil. En leasing Joinsteer, la DB7 démarre à 706€/mois sur des exemplaires expertisés.

La DB7 V12 part d'un point bas historique, ce qui lui laisse un potentiel d'appréciation sur les exemplaires sains, à faible kilométrage et à l'historique complet, qui se raréfient. Rien n'est garanti, mais la tendance des classiques Aston Martin signés Ian Callum est favorable. En LOA, l'option d'achat permet de profiter de cette dynamique sans s'engager à conserver la voiture.

La LOA est le montage adapté : vous roulez sur 24 à 48 mois dès 706€/mois, puis levez l'option d'achat si la cote a progressé — vous captez alors la plus-value — ou restituez si le marché n'a pas suivi. La LLD, sans option d'achat, laisse au contraire la valeur résiduelle au loueur.