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Vendu
Volvo XC40 2023 Noir
4.8
334 Avis
JS1284360

Volvo XC40 2023

Dès 630 €/mois Prix 38 469 € TTC

Infos clés

70 991 km Kilométrage
Électrique Carburant
Noir Couleur extérieure
Noir Couleur intérieure
Tissu Matériaux
252 ch Puissance
4×4, SUV & Crossover Carrosserie
Automatique Boîte

Carte grise par département Estimer ma carte grise

Options et équipements

11 options · 68 équipements de série

  • Pack hiver Option
  • Pompe à chaleur Option
  • Trappe à ski Option
  • Commande vocale Option
  • Jantes en alliage Option
  • Système de nettoyage des phares Option
  • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique Option
  • Séparateur de coffre Option
  • Écran tactile Option
  • Pneus toutes saisons Option
  • Porte-bagages Option
  • Aides au stationnement
  • Alerte de franchissement involontaire de lignes
  • Anti-démarrage
  • Anti-patinage
  • Assistant au freinage d'urgence
  • Assistant de démarrage en côte
  • Avertisseur d'angle mort
  • Caméra 360°
  • Caméra d'aide au stationnement
  • Capteurs d'aide au stationnement arrière
  • Capteurs d'aide au stationnement avant
  • Direction assistée
  • Détecteur de pluie
  • Détection des panneaux routiers
  • Limiteur de vitesse
  • Programme de Stabilité Électronique
  • Régulateur de distance
  • Système d'avertissement de distance
  • Système de contrôle de la pression des pneus
  • Système de détection de la somnolence
  • Système de freinage antiblocage
  • Alarme
  • Chargeur smartphone à induction
  • Chauffage auxiliaire
  • Climatisation
  • Climatisation automatique
  • Climatisation bi-zone
  • Hayon arrière électrique
  • Isofix
  • Sièges chauffants
  • Système Start/Stop automatique
  • Toit Ouvrant
  • Toit panoramique
  • Verrouillage centralisé
  • Verrouillage centralisé sans clé
  • Vitres électriques
  • Volant chauffant
  • Android Auto
  • Apple CarPlay
  • Bluetooth
  • Dispositif mains libres
  • Hotspot Wi-Fi
  • Système d'appel d'urgence
  • Système de navigation
  • USB
  • Radio numérique
  • Streaming audio intégré
  • Système audio
  • Assistant feux de route
  • Détecteur de lumière
  • Feux anti-brouillard
  • Feux de route non éblouissants
  • Phare de jour à LED
  • Phares de jour
  • Phares directionnels
  • Phares à LED
  • Volant en cuir
  • Accoudoir
  • Airbag conducteur
  • Airbag passager
  • Airbags latéraux
  • Ordinateur de bord
  • Siège à réglage lombaire
  • Sièges électriques
  • Volant multifonctions
  • Écran multifonction entièrement numérique
  • Rétroviseurs latéraux électriques
  • Vitres teintées
0 à 100 km/h
6,5s
Vitesse maximale
230km/h
Moteur
Électrique · 252 ch · 350 Nm
Transmission
Propulsion
Poids à vide
2 075 kg
Exonéré TVE 2026 (ex TVS)
0 g/km CO₂
Crit’Air 0 Vignette

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
9 CV
Repris de la fiche
Gardé pour les autres voitures
Selon votre région De 207 € à 634 € Choisissez votre département pour le montant exact.

JOINSTEER fait toutes les démarches d'immatriculation pour vous. Montant indicatif, calculé selon le barème officiel 2026 : tarifs régionaux du cheval fiscal publiés sur service-public.gouv.fr, plus la taxe fixe et la redevance d'acheminement nationales. Tarifs mis à jour le .

Simulateur et guide complet de la carte grise
4.8
334 Avis
JS1284360
Volvo XC40

Dès 630 €/mois Prix 38 469 € TTC

70 991 km
252 cv
2023 Année
Carte grise par département Estimer ma carte grise

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Garantie premium étendue et garantie valeur d'achat incluses

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FAQ Leasing Volvo Joinsteer

Depuis quelques années, il est quasiment indispensable pour les constructeurs disposant d'une gamme étendue d'avoir au moins un modèle sur le segment des SUV compacts. C'est pourquoi Volvo a lancé le XC40 en 2018, sa première incursion sur ce marché très concurrentiel. Contrairement aux modèles estampillés Polestar Engineered, le XC40 met l'accent sur le confort plutôt que sur la sportivité. Avec un poids oscillant entre 1,6 et 1,7 tonne selon la motorisation et un centre de gravité relativement élevé, le SUV suédois n'incite pas vraiment le conducteur à le pousser à ses limites. Son point fort réside plutôt dans sa capacité à vous transporter de manière sereine d'un point A à un point B, avec une bonne insonorisation et une souplesse appréciable. La suspension sport de la finition R Design permet au XC40 de rester plus stable sans pour autant compromettre le confort, même avec des jantes de gros diamètre. Cependant, pour ceux qui circulent principalement en milieu urbain, il est important de noter que le rayon de braquage n'est pas exceptionnel, ce qui peut parfois nécessiter une ou deux manœuvres supplémentaires par rapport à ce qui était initialement prévu.
Bien que le XC40 soit le SUV le plus compact de Volvo, il donne l'impression d'être très imposant. Sa hauteur égale celle de son grand frère, le XC60 (1,66 m), mais il mesure 26 cm de moins en longueur (4,43 m). Cela donne au XC40 une allure trapue, renforcée par des flancs marqués. Le toit peut être personnalisé avec une couleur contrastée par rapport à la carrosserie (noir ou blanc), ce qui amincit visuellement le profil au niveau du montant C. Les immenses arches de roues nécessitent au moins des jantes de 19 pouces pour être bien remplies, et avec les 20 pouces de notre modèle d'essai, le XC40 a une allure impressionnante. Le design global rappelle les XC60 et XC90 en version réduite, avec des phares reprenant la signature lumineuse en forme de marteau de Thor et des feux verticaux. Malgré son statut de l'un des modèles les moins chers de la gamme Volvo, le XC40 ne déçoit pas en termes de qualité. Bien que l'intérieur fasse un peu plus appel au plastique que les modèles plus coûteux, la qualité de finition reste assez bonne, les ajustements sont précis, et l'ambiance à bord est en ligne avec les autres productions suédoises. Le minimalisme est la clé, avec une impression de qualité discrète propre à la marque. Volvo a choisi d'adopter le même système d'infodivertissement dans tous ses modèles, avec un écran tactile de 9 pouces. Bien que les menus soient clairs et assez intuitifs, il est dommage qu'il faille utiliser l'écran pour accéder à la climatisation, obligeant ainsi à quitter la route des yeux.