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Vendu
McLaren 765LT 2021 Argent
4.8
334 Avis
JS990114

McLaren 765LT 2021

Dès 7 866€/mois | Prix 497 250€ TTC

Infos clés

4 691 km Kilométrage
Essence Carburant
Argent Couleur extérieure
Noir Couleur intérieure
Alcantara Matériaux
765 ch Puissance
Coupé Carrosserie
Automatique Boîte
330 km/h Vitesse max
2,8 s 0 à 100 km/h
7,2 s 0 à 200 km/h
29,5 m Freinage 100-0 km/h
1,6 kg/ch Poids / puissance
651 Nm/t Couple / poids
12,3 L/100km Mixte WLTP
280 g/km CO₂ WLTP
72 L Réservoir
Crit'Air 1 Vignette
826 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
52 CV Puissance fiscale
3 108 € Carte grise (est. 2026)
Aide à la conduite
Capteurs d'aide au stationnement arrière
Capteurs d'aide au stationnement avant
Comfort
Frein de stationnement électronique
Sièges chauffants
Jantes
Jantes en alliage
Intérieur
Sièges électriques
Transmission
Palettes de changement de vitesses
Aide à la conduite
Caméra 360°
Radar de recul
Comfort
Climatisation automatique
Système Start/Stop automatique
Vitres électriques
Communication
Bluetooth
Audio
Radio
Système audio
Intérieur
Ordinateur de bord
Châssis
Suspension pneumatique
Extérieur
Rétroviseurs latéraux électriques
Type de moteur
V8 90° 4.0L
Architecture
v8
Cylindrée
3994 cm³
Puissance
755 ch / 562 kW
Régime puissance max
7500 tr/min
Couple
800 Nm
Régime couple (début)
5500 tr/min
Boîte
Seamless Shift Gearbox (SSG)
Type de carrosserie
Coupé
Places
2
Portes
2
Longueur
4600 mm
Largeur
1930 mm
Hauteur
1150 mm
Empattement
2670 mm
Poids à vide
1229 kg
Coffre
150 L
Transmission
propulsion
Freins avant — type
Carbone-céramique
Freins arrière — type
Carbone-céramique
Pneus avant
P245/35YR19
Pneus arrière
P305/30YR20
Suspension avant
Double triangulation
Suspension arrière
Double triangulation
4.8
334 Avis
JS990114
McLaren 765LT

Dès 7 866€/mois | Prix 497 250€ TTC

4 691 km
765 cv
2021 Année

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FAQ Leasing McLaren Joinsteer

La désignation LT, signifiant LongTail, chez McLaren remonte à 1997, marquée par la transformation de l'hypercar F1 en F1 GTR LT, deux ans après la victoire de la marque aux 24 Heures du Mans. Cette modification a entraîné un allègement de plus de 100 kilos et une optimisation significative de l'aérodynamique, avec un allongement de la carrosserie de 641 mm pour améliorer l'appui et le coefficient de traînée. Aujourd'hui, la 765 reprend fièrement ces deux lettres, avec en prime une facilité de conduite quotidienne tout à fait remarquable.
La McLaren 765LT, avec sa fiche technique impressionnante, excelle sur circuit, révélant un côté "voiture de course" à la hauteur de la réputation du constructeur de Woking. Dotée d'une précision remarquable, elle peut être positionnée avec une grande précision sur les vibreurs, facilitée par un ESP intelligent qui autorise un certain angle de dérive avant d'intervenir. Le châssis bien conçu rend cette voiture à propulsion avec moteur arrière central extrêmement maîtrisable, restant vive même sur des surfaces mouillées, tout en inspirant confiance au conducteur. Cependant, sur la route, malgré sa capacité à atteindre les 200 km/h en moins de 7,5 secondes, elle demeure confortable sur de longs trajets et gère les conditions de conduite urbaine sans difficulté. Cela la distingue de la plupart de ses concurrentes, souvent sujettes à des problèmes de surchauffe de transmission dans ces situations. À noter que, tout en étant une supercar de 765 chevaux avec seulement deux places, la 765LT peut potentiellement attirer un public plus large, soulignant son caractère polyvalent et peu commun dans le monde des passionnés de voiture.
La McLaren 765LT est souvent considérée comme une variante de la 720S, mais cette description ne lui rend pas justice, car elle intègre plus de 30 % de composants uniques. Par rapport à la 720S, la 765LT perd 80 kg grâce à une utilisation accrue de la fibre de carbone dans le châssis, la carrosserie et les sièges, ainsi qu'à l'utilisation de titane pour l'échappement.Sur le plan du design, bien que la parenté avec la 720S soit évidente, la 765LT parvient à se distinguer avec une carrosserie encore plus aérodynamique et une poupe légèrement allongée, justifiant son appellation LT. Cette évolution confère à la voiture un aspect plus athlétique, tout en augmentant l'appui aérodynamique de plus de 20 % par rapport à la déjà performante 720S.Le moteur voit sa puissance et son couple augmenter de 45 chevaux et de 30 Nm respectivement, atteignant 765 ch et 800 Nm. Près de 50 % des composants du moteur ont été modifiés pour atteindre ces performances. De plus, les ressorts de suspension ont été durcis sans compromettre le confort, et les rapports de la boîte à double embrayage à 7 vitesses ont été raccourcis de 15 %.