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JS672348

Lamborghini Gallardo 560-4 2013

Dès 2 508€/mois | Prix 178 750€ TTC

Infos clés

26 991 km Kilométrage
Essence Carburant
Gris Couleur extérieure
Noir Couleur intérieure
Cuir Matériaux
560 ch Puissance
Coupé Carrosserie
325 km/h Vitesse max
3,7 s 0 à 100 km/h
2,5 kg/ch Poids / puissance
383 Nm/t Couple / poids
351 g/km CO₂ WLTP
90 L Réservoir
1 211 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
49 CV Puissance fiscale
2 929 € Carte grise (est. 2026)
Jantes
Jantes en acier
Jantes en alliage
Extérieur
Déflecteur
Aide à la conduite
Anti-démarrage
Assistant au freinage d'urgence
Caméra d'aide au stationnement
Direction assistée
Programme de Stabilité Électronique
Radar de recul
Système de contrôle de la pression des pneus
Système de freinage antiblocage (ABS)
Comfort
Alarme
Climatisation automatique
Verrouillage centralisé
Verrouillage centralisé avec télécommande
Vitres électriques
Communication
Bluetooth
Dispositif mains libres
Fonction TV
Système de navigation
Audio
MP3
Radio
Système audio
Feux et éclairage
Feux anti-brouillard
Phares au Xénon
Intérieur cuir
Sellerie en cuir
Volant en cuir
Intérieur
Airbag avant
Airbag conducteur
Airbag passager
Airbags latéraux
Extérieur
Rétroviseurs latéraux électriques
Type de moteur
V10
Cylindrée
5204 cm³
Puissance
560 ch / 412 kW
Régime puissance max
8000 tr/min
Couple
540 Nm
Régime couple (début)
6500 tr/min
Boîte
Manuelle 6 rapports
Type de carrosserie
Coupé
Places
2
Portes
2
Longueur
4345 mm
Largeur
1900 mm
Hauteur
1165 mm
Empattement
2560 mm
Poids à vide
1500 kg
Transmission
Intégrale
Freins avant — type
Disques ventilés
Freins arrière — type
Disques ventilés
Pneus avant
235/35 ZR19
Pneus arrière
295/30 ZR19
Suspension avant
Doubles bras transversaux en aluminium, barre antiroulis
Suspension arrière
Doubles bras transversaux en aluminium, barre antiroulis

Livraison estimée

Jeudi 5 novembre

Chez vous ou au lieu de votre choix, par un chauffeur Joinsteer · préparation incluse

  1. Aujourd'hui

    Réservation en ligne

  2. D'ici le 29 oct.

    Contrat signé et premier loyer

  3. Du 30 oct. au 4 nov.

    Immatriculation et transport

  4. 5 novembre

    Remise des clés

  • Date confirmée au premier loyer Votre date de livraison devient définitive dès son versement.
  • Suivi par e-mail et SMS À chaque étape, vous savez où en est votre voiture.
  • Démarches faites pour vous Joinsteer s'occupe de l'immatriculation ; seuls les frais restent à votre charge.
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JS672348
Lamborghini Gallardo 560-4

Dès 2 508€/mois | Prix 178 750€ TTC

26 991 km
560 cv
2013 Année
Livrable chez vous le 05/11/26

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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Lamborghini Gallardo 560-4 est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Lamborghini Gallardo 560-4 de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Lamborghini Joinsteer

Nous ne saurons probablement jamais comment tout cela s'est réellement terminé. Les Italiens ont décidé de compenser en retirant 65 kg, dont 13 kg uniquement grâce aux nouvelles jantes, en plus des modifications mentionnées dans le premier paragraphe. La transmission intégrale a un avantage évident : si vous ne voulez pas avoir peur, vous ne l'aurez jamais ! Et inversement, si vous recherchez une expérience de conduite plus radicale que la R8, c'est gagné ! Un autre avantage est bien sûr la conduite sur chaussée mouillée, où la supériorité ne peut être contestée. Avant de connaître la météo, nous hésitions entre un beau soleil pour profiter de la conduite décapotable ou une belle pluie pour tester l'adhérence sous la pluie. Pour être honnête, nous ne regrettons pas d'avoir eu un soleil intense malgré les 42°C enregistrés... Tout cela, associé à un différentiel autobloquant réglé à 45%, la LP-570 Spyder démontre une efficacité infaillible, impossible à mettre en défaut sur route ouverte.
Voici un sèche-cheveux international avec une essence italienne et un gros moteur allemand. Pourquoi pas ? Après tout, nous avons déjà vu des mélanges avec de gros V8 américains utilisés dans des voitures comme les De Tomaso et les Isorivolta. Le choix du moteur V10 allemand dans la Lamborghini Gallardo s'explique principalement par le fait qu'Audi a racheté la marque. À partir d'un seul type de moteur, l'objectif est d'en créer plusieurs, que ce soit quatre, cinq, voire plus. Prenons par exemple un moteur V8 à longue course (82,5 x 92,8 mm), ajoutons-lui 2 cylindres, et nous obtenons, de manière simplifiée, le V10 de la première Gallardo. À partir de ce moteur de 5 litres, plusieurs autres moteurs ont été développés. D'abord, un moteur 5 cylindres destiné au marché américain, à partir duquel le 2.5 TFSI du TT-RS a été dérivé. Entre-temps, le V10 à injection directe de 5204 cm3 est né. C'est celui-là même que l'on retrouve derrière nos sièges dans la Spyder Performante. Et pour être sûr de le rentabiliser, on l'installe sur un maximum de modèles Audi en même temps : S6, S8 et R8 V10. Comme si cela ne suffisait pas, on ajoute même deux turbos pour la RS6 (C6). Développer une vraie gamme de moteurs semble presque simple vu du côté de Volkswagen.
L'héritage du V8 Audi explique son angle d'ouverture particulier à 90°, ce qui a l'avantage d'abaisser le centre de gravité du moteur. En plus des conduits d'admission à géométrie variable, ce moteur est équipé d'un calage de distribution variable continu, à la fois à l'admission et à l'échappement. Cela présente un double avantage : obtenir 80% du couple dès 1500 tours/min et éviter une chute abrupte avant d'atteindre les 8000 tours, où la puissance maximale est atteinte. La valeur du couple, à 540 Nm, reste inchangée par rapport à la Gallardo LP-560, tandis qu'une augmentation de 10 chevaux est obtenue grâce à la gestion moteur révisée.Le système "drive-by-wire" et les deux papillons d'admission contrôlés électroniquement sont des caractéristiques présentes depuis le précédent V10, qui était déjà à carter sec. La principale nouveauté depuis la LP560-4 est l'Iniezione Diretta Stratifica. L'intervalle d'allumage se fait alternativement à 54 et 90°. On peut dire que les résultats plaident en faveur des ingénieurs moteur.