Porsche Panamera 2024 : G2 ou G3 ?

La G2 dès 836 €/mois si votre priorité est le budget ou le break Sport Turismo, disparu du catalogue neuf ; la G3 dès 1 242 €/mois si vous pouvez recharger à domicile et visez les 96 km d'autonomie électrique de l'E-Hybrid. Sur les 1 098 Panamera du stock Joinsteer, 453 sont des G2 dont la décote a déjà été absorbée par les premières mains, et 645 des G3 avec suspension Active Ride en option et jusqu'à 782 ch en Turbo S E-Hybrid. Sans borne de recharge au quotidien, un V6 ou V8 de G2 reste le choix le plus rationnel : l'essentiel de l'expérience Panamera pour un loyer nettement inférieur.

L'essentiel du progrès se joue sur l'hybride rechargeable : batterie portée de 17,9 à 25,9 kWh, autonomie électrique qui passe d'environ 50 km à 96 km, chargeur AC 11 kW contre 7,2 kW au mieux auparavant. Lancée en 2024 sur une plateforme retravaillée, la G3 décline cette motorisation en quatre niveaux de puissance, jusqu'à 782 ch pour la Turbo S E-Hybrid (0-100 km/h en 2,9 s), et ajoute la suspension Active Ride en option ainsi qu'un intérieur entièrement numérique. La G2 (330 à 700 ch) garde deux atouts que la nouvelle génération ne propose plus : la carrosserie Sport Turismo et un ticket d'entrée à 836 €/mois, contre 1 242 €/mois.

Sur le stock Joinsteer relevé au 16/07/2026, une Panamera G2 débute à 63 906 € — un Sport Turismo 2018 affichant 50 891 km — et une Panamera G3 à 96 308 €, pour une E-Hybrid Platinum Edition 2024 de 47 491 km. En location longue durée, comptez 836 €/mois en G2 et 1 242 €/mois en G3, en prix livré. Dans les deux cas il s'agit de véhicules d'occasion : 0 malus à l'achat, là où une routière thermique émissive neuve peut être frappée jusqu'à 70 000 € de malus en 2025-2026.

Non. Porsche a retiré la carrosserie Sport Turismo du catalogue avec la G3, lancée en 2024 : la nouvelle Panamera n'existe plus qu'en berline et en version Executive à empattement long. La seule façon d'acquérir ce break de chasse est donc le marché de l'occasion, sur la génération G2 (2017-2023). Au 16/07/2026, Joinsteer référence 453 Panamera G2, dont des Sport Turismo — c'est d'ailleurs cette carrosserie qui ouvre le stock G2, à 63 906 €, accessible dès 836 €/mois en location longue durée.

Tout dépend de la version, car c'est le CO₂ homologué qui fixe le plafond de loyers déductibles prévu à l'article 39-4 du CGI : une Panamera E-Hybrid, homologuée entre 21 et 60 g CO₂/km, ouvre droit à 20 300 € de base déductible ; un V6 ou V8 thermique émissif (plus de 160 g) tombe à 9 900 € ; quant au plafond majoré de 30 000 €, réservé aux véhicules émettant 20 g ou moins, aucune Panamera ne l'atteint. Côté TVA, elle n'est pas récupérable sur les loyers d'un véhicule de tourisme — elle l'est en revanche sur l'électricité consommée en recharge d'une E-Hybrid. Dernier levier, le plus massif : l'achat en occasion supprime le malus, un poste qui peut atteindre 70 000 € sur une thermique émissive neuve en 2025-2026.