McLaren Artura - 2024 - 6 241 km

La McLaren Artura tire son nom de la fusion entre les termes "Art" et "Futura", adoptant ainsi une nomenclature non alphanumérique. Positionnée au-dessus de la GT mais en dessous de la 720S, la production de cette dernière arrivant à son terme, l'Artura inaugure une nouvelle ère hybride pour McLaren, qui prévoit déjà une remplaçante suivant cette structure.

Dotée de la motorisation M630, l'Artura combine un V6 biturbo de 3,0 litres avec un moteur électrique léger de 33 kg, intégré entre le moteur à combustion et la nouvelle boîte séquentielle à huit rapports. Notons que la boîte n'a pas de marche arrière, cette fonction étant assurée par le moteur électrique. En tant qu'hybride rechargeable, la McLaren est équipée d'une batterie de 7,4 kWh, autorisant une trentaine de kilomètres en mode 100% électrique. Le véhicule peut être rechargé sur une borne de niveau 2, mais seulement si la batterie n'est pas déjà chargée. L'Artura excelle à atteindre 8 500 tr/min pour un son rauque, et son électrification fournit près de 90% du couple en quelques centièmes de seconde. Elle réalise des performances remarquables avec un 0 à 100 km/h en 3 secondes, un 0 à 200 km/h en 8,3 secondes, et un 0 à 300 km/h en 21,5 secondes.

La McLaren Artura offre une polyvalence remarquable pour une conduite quotidienne, notamment avec la possibilité d'obtenir une "plaque verte" et ses avantages, malgré son statut de supercar exotique. C'est une voiture de haute performance, avec un poids à peine supérieur à celui d'une Volkswagen Jetta. Ses technologies avancées, comme le différentiel arrière électronique à vecteur de couple, offrent une tenue de route exceptionnelle. Le mode Drift permet un dérapage du train arrière avec facilité, bien que cela puisse entraîner une usure prématurée des pneus Pirelli P Zero, remplaçables par des P Zero Corsa pour les passionnés de circuit.