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Vendu
McLaren 765LT Spider 4.0 V8 MSO
4.8
336 Avis
JS756009

McLaren 765LT Spider 4.0 V8 MSO - 2022 - 11 563 km

Dès 10 804€/mois | Prix 677 240€ TTC

Infos clés

Blanc Couleur extérieure
Blanc Couleur intérieure
Cuir Matériaux
Essence Carburant
Occasion État
11 563 km Kilométrage
765 ch Puissance
Aide à la conduite
Capteurs d'aide au stationnement arrière
Capteurs d'aide au stationnement avant
Détecteur de pluie
Communication
Apple CarPlay
Jantes
Jantes en alliage
Intérieur
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
Éclairage d'ambiance
Châssis
Pack Sport
Suspension sport
Extérieur
Déflecteur
Aide à la conduite
Anti-démarrage
Anti-patinage
Caméra d'aide au stationnement
Direction assistée
Programme de Stabilité Électronique
Radar de recul
Régulateur de vitesse
Système d'aide au stationnement automatique
Système de contrôle de la pression des pneus
Système de détection de la somnolence
Système de freinage antiblocage (ABS)
Comfort
Alarme
Climatisation
Climatisation automatique
Système Start/Stop automatique
Toit Ouvrant
Verrouillage centralisé
Verrouillage centralisé avec télécommande
Verrouillage centralisé sans clé
Vitres électriques
Volant chauffant
Communication
Android Auto
Bluetooth
Dispositif mains libres
Système de navigation
Audio
Radio
Radio numérique
Feux et éclairage
Assistant feux de route
Détecteur de lumière
Feux de route non éblouissants
Phares directionnels
Intérieur cuir
Sellerie en cuir
Intérieur
Airbag avant
Airbag conducteur
Airbag passager
Airbags latéraux
Ordinateur de bord
Sièges Sport
Volant multifonctions
Écran multifonction entièrement numérique
Extérieur
Rétroviseurs latéraux électriques
Vitres teintées
4.8
336 Avis
JS756009
McLaren 765LT Spider 4.0 V8 MSO

Dès 10 804€/mois | Prix 677 240€ TTC

11 563 km
765 cv
2022 Année

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FAQ Leasing McLaren Joinsteer

McLaren propose désormais la version découvrable de la 765 LT, positionnant cette supercar cabriolet comme la plus légère du marché grâce à son apport technologique et à sa cure de régime. Lors de vos déplacements vers n'importe quelle destination, l'expérience de conduite se distingue avec les clés de la McLaren 765 LT, ajoutant une dimension unique à votre présence parmi la foule.
Il est essentiel de noter que l'ajout d'un toit rigide escamotable et de son système électrohydraulique engendre un poids supplémentaire, certainement plus élevé que celui d'une capote en toile classique. En mouvement jusqu'à 50 km/h, cette supercar décapotable offre la possibilité d'apprécier pleinement la sonorité du moteur V8 biturbo, un élément partagé par toutes les McLaren. Selon les versions, les turbos de ce moteur présentent des caractéristiques distinctes en termes de son et d'intensité. Cette propulsion se révèle être un véritable missile, avec des performances quasi identiques à celles du coupé, exception faite du 0 à 300 km/h où elle affiche un léger retard de 1,3 seconde par rapport à son homologue fermé (ce qui reste négligeable). Ce qui surprend davantage, c'est la facilité avec laquelle cette 765 LT Spider, malgré son caractère de bête de course, se laisse dompter sur circuit. À l'image du modèle coupé, la version découvrable se révèle être une véritable pistarde, peut-être même surdimensionnée pour une conduite sur route ouverte. La précision du train avant et la réactivité de l'arrière sont remarquables, dépassant parfois les sensations offertes par une Ferrari F8 Tributo.
McLaren a apporté d'importants changements aérodynamiques structurels à cette nouvelle itération du modèle LT, conférant non seulement un aspect captivant à la voiture, mais également une expérience de conduite intense. La 765 LT est équipée d'un moteur V8 Twin Turbo de 4,0 L qui offre une conduite véritablement excitante, voire sauvage, tout en étant plus facile à maîtriser. Notons que cette McLaren ne trouve pas de concurrente directe, et elle se distingue même par ses capacités de freinage exceptionnelles, surpassant certaines voitures prestigieuses comme la Ferrari SF90, la voiture de série la plus puissante de l'histoire de Maranello. À une vitesse de 100 km/h, la McLaren s'arrête 50 cm plus tôt que la belle italienne, nécessitant seulement 29,50 mètres pour immobiliser son allure.