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JS1184435

McLaren 540C - 2017 - 6 938 km

Dès 2 338€/mois | Prix 140 779€ TTC

Infos clés

Violet Couleur extérieure
Crème Couleur intérieure
Cuir Matériaux
Essence Carburant
Occasion État
6 938 km Kilométrage
540 ch Puissance
Coupé Carrosserie
automatic Boîte
11 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
Jantes
Jantes en alliage
Transmission
Palettes de changement de vitesses
Aide à la conduite
Aides au stationnement
Anti-démarrage
Anti-patinage
Capteurs d'aide au stationnement arrière
Capteurs d'aide au stationnement avant
Direction assistée
Régulateur de vitesse
Système de freinage antiblocage (ABS)
Comfort
Alarme
Climatisation
Climatisation automatique
Sièges chauffants
Système Start/Stop automatique
Verrouillage centralisé
Communication
Bluetooth
Système de navigation
Audio
Radio
Radio numérique
Système audio
Feux et éclairage
Phares à LED
Intérieur cuir
Sellerie en cuir
Intérieur
Airbag conducteur
Airbag passager
Sièges électriques
Extérieur
Rétroviseurs latéraux électriques
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 09 septembre 2026
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JS1184435
McLaren 540C

Dès 2 338€/mois | Prix 140 779€ TTC

6 938 km
540 cv
2017 Année
Livrable chez vous le 09/09/26

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FAQ Leasing McLaren Joinsteer

Après la sortie des modèles 570S et 570GT, la marque britannique poursuit sa diversification vers un public plus large. La 540C, moins puissante et plus abordable, ambitionne d'être la McLaren la plus accessible de tous les temps. Habituellement, les constructeurs de supercars présentent des modèles toujours plus puissants et performants à chaque nouveauté. Cependant, McLaren prend le contrepied de cette tendance. Après la 570S axée sur la course avec ses réglages piste et la 570GT plus confortable et polyvalente grâce à son second coffre à l'arrière, la marque persiste avec la 540C.
Sous le capot arrière, on retrouve le V8 3.8 litres biturbo fabriqué dans les usines de McLaren à Woking. Dans ce cas, il est dégonflé à 540 ch, ce qui en fait le moteur le moins puissant de la gamme et de tous les temps. La perte de couple est notable, avec 540 Nm, soit une diminution de 10%. Malgré cela, les performances demeurent très honorables, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 3,5 secondes (-0.3s) et un 0 à 200 km/h en 10,5 secondes. L'essentiel est que les sensations de conduite soient présentes, ce qui est effectivement le cas. Le V8 biturbo conserve son caractère vif et son régime moteur dépassant les 8 000 tr/min. La puissance s'adapte parfaitement au poids léger de la caisse, pesant à peine plus de 1 300 kg à sec, soit environ 150 kg de moins que ses concurrentes principales, la 911 Turbo et l'Audi R8, qui s'appuient sur une transmission intégrale pour gérer leur puissance.
Comme pour toutes les McLaren, seules les roues arrière sont motrices sur la 540C. Cependant, avec son moteur plus modéré, elle se révèle être la plus facile à conduire de la gamme. La direction demeure incroyablement précise, et le train avant adhère solidement au sol, inspirant immédiatement confiance. Même en mode Track, le châssis surprend par son équilibre et sa progressivité plutôt que par sa brutalité.La nomenclature de la gamme est simple : le chiffre indique la puissance, la 540C affichant 30 chevaux de moins que les modèles 570. Les lettres déterminent le caractère, avec S pour Sport, GT pour GranTourisme et C pour Club. Ainsi, la 540C se positionne comme une version mécaniquement plus douce de la 570S, une McLaren conçue pour une utilisation quotidienne sur route, tout en conservant la capacité occasionnelle de prendre la piste.