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Prix Porsche 911 F-Model : de 140 924 € à 381 261 € · leasing dès 1 721 €/mois

Prix Porsche 911 F-Model en leasing — grille par trim T 2.2 / E injection MFI / S Sport / Carrera RS 2.7. Dès 1 721€/mois en LOA patrimoine, prix livré, sans apport possible.
3 Porsche 911 F-Model expertisées conservation-grade, livrées à domicile en Europe. Évaluation de financiabilité offerte — 0€, sans engagement.
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Prix d'une 911 F-Model : comptant et mensualité leasing

Version (année · km) Prix comptant Leasing dès
T 2.2 Coupé
1971 · 10 400 km · essence		 140 924 € 1 721 €/mois
T 2.2 Coupé
1970 · 50 503 km · essence		 173 697 € 2 113 €/mois
2.0
1965 · 14 km · essence		 381 261 € 4 597 €/mois

Prix comptant = prix de vente TTC du véhicule sur Joinsteer, vérifié sur stock réel au 16/06/2026. Leasing = mensualité LLD/LOA sans apport, prix livré.

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Cote et historique de prix de la 911 F-Model

Sur le marché de la collection, la 911 F-Model conserve une cote recherchée. Selon classic.com, la cote moyenne d'une 911 F-Body LWB s'établit à environ 125 566 $ toutes versions confondues, les configurations rares comme la Carrera RS dépassant largement ce seuil. Production limitée et désirabilité soutiennent sa valeur résiduelle : en LOA, cela allège la part de dépréciation de la mensualité — vous roulez sans porter le risque de revente.

Cote moyenne 911 F-Body LWB ~125 566 $ (toutes versions), Carrera RS ~683 529 $ — source classic.com https://www.classic.com/m/porsche/911/f-body/lwb/
3 véhicules
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  1. Porsche F-Model T 2.2 Coupé - 1971 - Joinsteer - #1
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    Porsche

    F-Model T 2.2 Coupé

    1971 · 10 400 km · 125 ch · Essence

    Dès 1 721 € /mois
    140 924 € TTC · malus inclus
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  2. Porsche F-Model T 2.2 Coupé - 1970 - Joinsteer - #1
    1/49
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    Porsche

    F-Model T 2.2 Coupé

    1970 · 50 503 km · 125 ch · Essence

    Dès 2 113 € /mois
    173 697 € TTC · malus inclus
    Voir l'annonce complète
  3. Porsche F-Model 2.0 - 1965 - Joinsteer - #1
    1/24
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    Porsche

    F-Model 2.0

    1965 · 14 km · 130 ch · Essence

    Dès 4 597 € /mois
    381 261 € TTC · malus inclus
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Voir les Porsche 911 F-Model disponibles

Prix recherchés sur F-Model

Prix 911 T 2.2 Prix 911 S 2.4 Prix 911 E injection Prix Carrera RS 2.7 Prix 911 1972 F-Model sous 2 000€/mois

F-Model : autres angles de recherche

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Grille de prix Porsche 911 F-Model : trim par trim, du T au Carrera RS 2.7

Sur la gamme 911 F-Model 1964-1973, le prix s'organise selon trois lignes principales — T (Touring), E (Einspritzung), S (Sport) — auxquelles s'ajoutent les configurations exclusives Carrera RS 2.7 et les versions early production 1964-1967. Repères marché 2026, observés sur les catalogues marchands spécialistes européens et synthétisés en mensualité LOA Joinsteer équivalente sur véhicule de référence.

Trim F-ModelPuissance flat-6Cote marché 2026Mensualité LOA repère
911 T 2.2 (1970-1971)125 ch carburateurs140 000 - 180 000€1 721 - 2 200€/mois
911 T 2.4 (1972-1973)130 ch carburateurs160 000 - 220 000€2 000 - 2 700€/mois
911 E 2.2 / 2.4155-165 ch injection MFI180 000 - 250 000€2 250 - 3 100€/mois
911 S 2.2 / 2.4180-210 ch sport250 000 - 380 000€3 100 - 4 700€/mois
911 2.0 1964-1967 early130 ch early production280 000 - 400 000€+4 597€/mois
Carrera RS 2.7 (1973, 1 580 ex)210 ch ducktail800 000€ à 7 chiffresHors marché leasing structuré

Les 3 véhicules F-Model en stock Joinsteer aujourd'hui couvrent les trois premières lignes du tableau : T 2.2 1971 (1 721€/mois), T 2.2 1970 (2 113€/mois), et 911 2.0 1965 early production (4 597€/mois). Pour les S 2.4 long-hood et les Carrera RS 2.7, la curatelle se fait sur demande via l'atelier financiabilité Joinsteer — réseau marchands spécialistes européens activé sous mandat client. Comparatif LOA vs LLD chiffré.

Grille F-Model par trim : T 2.2 1 721-2 200€/mois, T 2.4 2 000-2 700€, E 2 250-3 100€, S 3 100-4 700€, 2.0 early 4 597€+, Carrera RS 2.7 hors marché (cote 7 chiffres). 3 véhicules en stock couvrent T 2.2 + 2.0 early. Caractéristiques mécaniques recoupées via DB référence Joinsteer et données constructeur historiques Porsche.

Prix F-Model : pourquoi la trajectoire de cote rend la LOA plus pertinente que le prix nominal

Sur F-Model, lire le prix de mensualité comme un coût net est une erreur d'analyse. Trois éléments structurent la lecture. (1) Cote ascendante depuis 2010 : les indices spécialisés (Hagerty, K500) documentent une appréciation de +8 à +12%/an sur les configurations long-hood matching numbers, portée par la finitude définitive de la production (juillet 1973) et la disparition progressive des exemplaires originaux. (2) Levée d'option figée à la signature : en LOA, la valeur résiduelle est arrêtée 36 ou 48 mois avant la fin de contrat, sur la cote du jour. À l'échéance, vous achetez à un prix défini en 2026, sur un marché 2030 mécaniquement plus haut. (3) Différentiel = gain net. Sur une T 2.2 1971 à 1 721€/mois sur 48 mois, coût cumulé loyers ~82 600€, option ~50-55 000€ (35-40% du prix livré 140 924€), soit ~135 000€ pour devenir propriétaire d'un véhicule dont la cote 2030 projetée serait ~205 000€ (+10%/an composé). Gain net estimé : ~70 000€. Le "prix" du leasing F-Model est donc négatif en net actualisé sur un horizon 48 mois, pour autant que le format choisi soit la LOA patrimoine (pas la LLD). Simulez votre scénario — 0€.

Cote F-Model +8-12%/an depuis 2015 (Hagerty, K500). LOA T 2.2 1971 sur 48 mois : ~82 600€ loyers + ~52k€ option = ~135k€ pour cote 2030 projetée ~205k€. Gain net ~70 000€. Prix leasing négatif net actualisé si LOA (pas LLD).

Guides Joinsteer pour comprendre le prix F-Model

Le prix d'une F-Model ne se lit pas comme celui d'une 911 moderne. Nos guides dédiés.

Guide de la LOA — Fonctionnement de la location avec option d'achat, calcul de la valeur résiduelle, mécanique de la levée d'option figée à la signature sur F-Model collector.

LOA vs LLD sur F-Model — Pourquoi la lecture "prix nominal mensualité" sous-estime structurellement la valeur de la LOA sur véhicule à cote ascendante, et pourquoi la LLD est inadaptée.

Leasing voiture d'occasion premium — Pourquoi le prix d'un T 2.2 long-hood 1971 à 140 000€ se compare à un actif financier patrimonial, pas à un véhicule moderne.

Questions fréquentes — prix Porsche 911 F-Model en leasing

Sur Joinsteer, le leasing Porsche 911 F-Model démarre dès 1 721€/mois — pour une 911 T 2.2 Coupé 1971 long-hood (125 ch flat-6 atmo air-cooled, 10 400 km d'origine, tarif tout compris 140 924€), sans apport. Grille indicative par trim : T 2.2 dès 1 721€/mois, T 2.4 2 000-2 700€, E injection MFI 2 250-3 100€, S Sport 3 100-4 700€, 911 2.0 1964-1967 early production dès 4 597€/mois (un exemplaire en stock 14 km, 381 260€). La Carrera RS 2.7 1973 reste hors marché leasing structuré (cote 7 chiffres). 3 véhicules F-Model en stock, expertisés conservation-grade. Évaluation gratuite — 0€.

Le T 2.2 long-hood (1970-1971) est le point d'équilibre pratique du segment. Trois raisons. (1) Statut long-hood acquis : la T 2.2 conserve la signature esthétique pré-1974 qui structure la cote (pare-chocs fins, capot long sans absorption). (2) Format usage possible : 125 ch atmo carburateurs, couple confortable, fiabilité mécanique reconnue — la T fonctionne en rallye vintage ou sortie loisir. (3) Plancher d'entrée raisonnable : 1 721 à 2 200€/mois LOA, cote marché 140-180 000€ — vs 3 100-4 700€/mois et 250-380 000€ sur S 2.4 équivalente. La E 2.2 (injection MFI) intéresse les puristes mécaniques mais ajoute une couche de complexité électromécanique sans gain visuel. La S 2.4 long-hood est l'arbitrage cote/sportivité maximale en F-Model finançable. Voir les 911 T en stock.

La Carrera RS 2.7 1973 (210 ch flat-6 2,7 L injection mécanique, ducktail, premier modèle Porsche série à porter le nom Carrera, homologation Groupe 4) a été produite à 1 580 exemplaires. Sur ce niveau de rareté, le marché bascule hors-circuit public depuis 2018 : transactions confidentielles entre collectionneurs, ventes aux enchères Sotheby's / Gooding / Bonhams, courtages spécialistes. Les cotes atteignent 800 000€ à plus d'un million d'euros selon configuration (Touring, Sport, Lightweight) et historique compétition. Sur ces véhicules, le leasing structuré pose deux problèmes : (1) la liquidité de revente est longue (6-18 mois de courtage), donc difficile à assurer pour un loueur en garantie valeur résiduelle ; (2) les acquéreurs solvables préfèrent l'achat comptant pour éviter toute traçabilité contractuelle sur des actifs à forte composante patrimoniale discrète. Pour une Carrera RS 2.7, la solution Joinsteer est un mandat de courtage spécialisé via l'atelier financiabilité, pas une LOA standard. Voir les Carrera RS.

En lecture nominale, oui — 1 721€/mois T 2.2 vs ~1 100€/mois Carrera 992 II 2024 dans le catalogue Joinsteer. Mais la comparaison nominale ignore le facteur structurant : la trajectoire de cote. Une 992 II Carrera 2024 perd ~30-35% de valeur sur 48 mois (dépréciation premium standard). Une T 2.2 long-hood 1971 s'apprécie de ~+10%/an sur la même période (indices Hagerty). Calcul net actualisé sur 48 mois : la 992 II coûte ~52 800€ de loyers + ~35-40k€ de dépréciation absorbée = ~90k€ pour usage 4 ans. La T 2.2 LOA coûte ~82 600€ de loyers + option ~52k€ pour cote 2030 projetée ~205k€ = gain ~70k€. Inversion totale en net actualisé. Le prix F-Model n'est jamais "cher" — c'est un format d'investissement déguisé en leasing. Comparatif détaillé.

Le prix tout inclus est fixe par véhicule (curatelle conservation-grade — il n'y a pas de marge marchand opaque à arbitrer), mais la mensualité se calibre selon trois leviers. (1) Durée : 36, 48 ou 60 mois, plus la durée est longue, plus la mensualité baisse (mais plus la cote captée à l'option est lointaine donc plus haute). (2) Kilométrage contractuel : 2 000 à 10 000 km/an sur F-Model, plus bas = meilleure conservation = mensualité plus stable. (3) Apport optionnel : la LOA Joinsteer est accessible sans apport, mais un apport volontaire 10-20% du montant livraison incluse abaisse mécaniquement la mensualité tout en sécurisant l'arbitrage. L'atelier financiabilité Joinsteer (0€, sans engagement) simule les trois scénarios sur le véhicule retenu. Guide leasing sans apport.