Prix Porsche 718 Spyder : de 62 074 € à 188 636 € · leasing dès 1 018 €/mois

Comme tout véhicule premium, la 718 Spyder décote dans ses premières années : selon l'Argus, le prix moyen d'une 718 Spyder d'occasion s'établit autour de 147 799 € (de 40 987 € à 249 900 € selon millésime, version et kilométrage). C'est l'argument clé du leasing — vous payez l'usage, pas la dépréciation : la décote est portée par le loueur. En occasion sur Joinsteer, la décote initiale est déjà absorbée.

Voici les mensualités constatées sur le stock Porsche 718 Spyder Joinsteer au 28 mai 2026. Contrairement au 718 Boxster qui couvre cinq motorisations différentes (du 2.0 turbo à la Spyder RS), la 718 Spyder reste un modèle collector à variantes resserrées — un seul moteur, le flat-6 atmosphérique 4,0 L, décliné en trois configurations :

Spyder 4.0 atmo 420 ch — boîte manuelle 6 rapports — dès 1 018€/mois (2020, 38 356 km, 97 392€ livré). Configuration de lancement (2019-2020) puis disponible jusqu'à 2024 en parallèle de la PDK. Boîte mécanique exclusive, sonorité flat-6 atmo culte, sans turbo, montée jusqu'à 8 000 tr/min. Le choix puriste, recherché par les collectionneurs.

Spyder 4.0 atmo 420 ch — PDK 7 — à partir de ~1 400€/mois selon millésime. Boîte double embrayage 7 rapports ajoutée fin 2020, gain de 0,4 s sur le 0-100 km/h (4,0 s contre 4,4 s en BVM). Mensualité légèrement plus élevée que la BVM en occasion : la PDK rajeunit le profil utilisateur et reste moins recherchée par les collectionneurs purs.

Spyder RS 500 ch — PDK 7 obligatoire — à partir de ~2 200€/mois. Lancée en 2024, production confidentielle, bloc 4,0 L atmo dérivé directement de la 911 GT3 RS (sans gain de puissance par rapport au GT3 RS, par souci de calibration roadster), capote bi-matière allégée façon barchetta, suspensions ajustables. Position collector dès la sortie d'usine : la cote s'apprécie déjà sur le marché secondaire. Calculer votre mensualité personnalisée — 0€.

Quatre paramètres pilotent le loyer d'une Porsche 718 Spyder en leasing — avec une logique distincte des modèles 718 courants. Premier paramètre, la variante : l'écart entre la Spyder 4.0 BVM 6 et la Spyder RS dépasse 1 000€ par mois. Deuxième paramètre, la transmission — chose rare sur une Porsche moderne, la BVM 6 (lancement 2019-2020, prolongée jusqu'à 2024) est moins chère en occasion que la PDK 7, car le profil collectionneur boîte manuelle valorise structurellement la BVM mais accepte aussi un kilométrage plus élevé sur ces exemplaires d'agrément. Troisième paramètre, le millésime — la Spyder RS 2024+ démarre nettement au-dessus de la Spyder 4.0 2019-2024 sur le marché secondaire. Quatrième paramètre, la finition collector (capote bi-matière sur RS, pack Weissach, jantes magnésium, sièges baquet carbone) qui module le tarif sur la RS.

Une mécanique spécifique au modèle s'ajoute à ces leviers : la cote de la Spyder ne suit pas la trajectoire des roadsters Porsche courants — la rareté du flat-6 atmosphérique 4,0 L dans la gamme 982 (où les 4 cyl turbo dominent sur le Boxster courant) soutient une cote stable, ce qui rapproche la mensualité d'occasion d'un calcul rationnel plutôt que spéculatif. Une Spyder d'occasion certifiée commence toujours moins cher qu'une commande neuve équivalente : la dépréciation initiale est encaissée, la valeur résiduelle est connue, et le malus écologique est déjà soldé (taxe à cinq chiffres au neuf sur le flat-6 atmo, particulièrement lourde sur la Spyder RS dont les émissions dépassent largement les seuils CO2 — 0€ pour le locataire en occasion). Comprendre le calcul de la mensualité leasing.

L'arbitrage entre Spyder 4.0 et Spyder RS se mesure sur trois axes. Budget : la Spyder 4.0 BVM 6 démarre à 1 018€/mois, la Spyder RS PDK 7 à ~2 200€/mois — l'écart est structurel et reflète la rareté collector renforcée de la RS (production confidentielle 2024+). Usage : la Spyder 4.0 BVM 6 reste la machine du conducteur puriste — boîte manuelle, sonorité atmo, capote toile allégée à montage manuel — adaptée à un usage week-end régulier sans contraintes circuit. La Spyder RS pousse la radicalité (bloc 911 GT3 RS, capote bi-matière façon barchetta sans toit intermédiaire, suspensions ajustables) ; son usage typique combine routes ouvertes et journées circuit. Cote long terme : la Spyder 4.0 BVM 6 conserve très bien sa valeur grâce à la rareté de la boîte manuelle moderne sur un roadster Porsche atmo ; la Spyder RS s'apprécie déjà sur le marché secondaire (production confidentielle, allocation client sélectionnée, statut collector dès la sortie d'usine). Sur Joinsteer, les deux variantes sont disponibles, expertisées 270+ points et garanties. Comparatif LOA vs LLD.

Pour arbitrer le loyer leasing de votre Porsche 718 Spyder :

Calcul de mensualité leasing — Simuler le loyer d'une Spyder 4.0 BVM 6, Spyder 4.0 PDK 7 ou Spyder RS selon la durée, le kilométrage et l'apport.

Kilométrage en leasing — Choisir le forfait kilométrique adapté à un roadster collector mid-engine, souvent peu roulé (5 000-10 000 km/an), pour préserver la valeur résiduelle collector.

LOA vs LLD : le comparatif chiffré — Quelle formule affiche le meilleur coût total sur 36 ou 48 mois pour une 718 Spyder, en intégrant la spécificité flat-6 atmo collector des deux variantes (Spyder 4.0 et Spyder RS).