Mercedes Vito 8 places : 9 véhicules en stock, LLD et LOA

Sur la génération W447 (depuis 2014), le Vito se décline de 3 à 8 places — la configuration 8 places n'est donc pas un niveau de finition mais une carrosserie à part entière, organisée en banquettes 2/3/3. Ce qui la rend exploitable, c'est l'empattement de 3 200 mm, inchangé d'une génération à l'autre : c'est lui, et non les 4 895 mm de longueur hors tout, qui détermine l'espace aux jambes des deux rangées arrière. La hauteur de 1 910 mm ajoute le second argument décisif : on accède à la troisième rangée debout, on n'y rampe pas. Les banquettes sont montées sur rails, déposables ou déplaçables selon la version, ce qui permet de basculer d'un usage huit passagers à un usage chargement sans changer de véhicule.

Le compromis se joue sur l'accès au coffre. Joinsteer ne publie volontairement aucun litrage pour le Vito : la valeur banquettes en place n'est confirmée par aucun nombre suffisant de versions homologuées, et un chiffre non vérifié n'a pas sa place ici. Ce qui se constate en revanche, c'est la géométrie : avec 1 928 mm de largeur et 1 910 mm de hauteur, le volume résiduel derrière la troisième rangée se développe verticalement — on empile plutôt qu'on n'étale, et la visibilité arrière fixe la limite de chargement bien avant le pavillon. Deuxième contrainte, l'encombrement : 2 101 mm rétroviseurs déployés et un diamètre de braquage de 18,4 m, deux cotes à vérifier contre votre box ou votre parking avant de signer. Le tableau ci-dessus détaille chaque génération, car c'est le millésime — pas le nom du modèle — qui fixe l'encombrement réel. Voir les 9 Vito 8 places en stock.

Un huit places est un véhicule d'usage, pas un véhicule de placement : il roule chargé, il encaisse les kilomètres, et il se déprécie vite les premières années. C'est précisément ce qui rend l'occasion en leasing pertinente sur ce gabarit. La première décote a déjà été encaissée par le premier propriétaire — vous financez un véhicule dont la valeur a déjà absorbé la chute la plus brutale de sa courbe, et non un neuf que vous verrez perdre une part significative de sa valeur dès la sortie de concession. Le malus écologique a lui aussi déjà été acquitté à la première immatriculation : il représente 0 € pour vous, alors qu'un gabarit de ce poids et de ce gabarit en commande neuve le supporte plein pot.

Troisième mécanique, la plus structurante : en LLD comme en LOA, la valeur résiduelle est fixée au contrat et portée par le loueur. Vous ne portez pas le risque de revente d'un véhicule de niche — et un huit places d'occasion est un marché étroit, où le prix de sortie dépend fortement de la demande locale au moment où vous vendez. En LOA, l'option d'achat en fin de contrat vous laisse le choix de lever ou non ; en LLD, vous rendez simplement le véhicule. Chez Joinsteer, le stock 8 places couvre 2023-2025, de 8 442 à 55 000 km, à partir de 550€/mois sans apport et jusqu'à 1 470€/mois. Guide LOA vs LLD — arbitrer entre option d'achat et restitution sur ce type de véhicule.