Ferrari 365 GTB4 en location longue durée
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Le prix de vente le plus élevé enregistré était de 2 315 000 $ pour un prototype de Ferrari 365 GTB/4 de 1968 le 20 août 2022.
Le prix de vente le plus bas enregistré était de 401 000 $ pour une Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta de 1972 par Scaglietti le 17 août 2023.
Le prix moyen d'une Ferrari 365 GTB/4 Daytona est de 626 974 $.
La Ferrari 365 GTB/4 Daytona a été produite de 1969 à 1973.
Un peu d'histoire
La Ferrari Daytona, également appelée Ferrari 365 GTB/4, est une voiture de sport à deux places fabriquée par Ferrari de la fin de 1968 à 1973. Elle a été dévoilée au Salon de l'Auto de Paris en 1968 pour succéder à la 275 GTB/4. La voiture est équipée du moteur V12 Colombo de la 275, agrandi à 4 390 cm³. La 365 GTB/4 est la version coupé, appelée également "Berlinetta", avec 1 284 unités produites sur un total de 1 406. Certains exemplaires de la GTB/4 ont été convertis en Spyders (décapotables) à un moment de leur histoire. La version décapotable d'origine est la 365 GTS/4.
Vous & nous, vos avis sur l'expérience LLD Ferrari 365 GTB4
La relation client est au coeur de notre ADN car nos clients sont nos meilleurs ambassadeurs, depuis toujours. Dans l'expérience JOINSTEER, c'est votre avis qui compte.
Je suis depuis quelques jours l'heureux propriétaire d'une magnifique R8. Merci à Quentin et Tristan qui ont réussi à la trouver pour moi avec célérité, efficacité et professionnalisme. La livraison a été faite par Dimitri avec la même efficacité et le même professionnalisme (même si le lieu choisi était un peu improbable…).
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Joinsteer dans la presse
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Le concept Joinsteer
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Exclusivité, expertise, lifestyle ! Notre ambition est de changer les codes de l'industrie automobile qui se doit d'évoluer. Joinsteer permet à chacun d'utiliser librement le véhicule de son choix avec des formules adaptées à chaque modèle, sous forme de location longue durée (LLD), la location avec option d'achat (LOA) autrement appelée leasing. Pour répondre aux besoins des utilisateurs actuels et futurs, Joinsteer vous débarrasse des aspects ennuyeux et administratifs comme par exemple les visites de multiples concessionnaires qui prêchent tous pour leur marque, les négociations d'achat, la foire aux offres de financement, la maintenance ou encore l'engagement de certain contrat et parfois même à l'attente sans fin de la livraison. Notre vocation est de vous accompagner sur tous les points clefs liés à l'usage de votre voiture. Joinsteer construit une relation durable avec vous, tout en restant concentré sur vos besoins et en s'adaptant à vos souhaits et votre évolution de votre vie dépendant de votre situation professionnelle et familiale.
L'ambition de Joinsteer est de concilier l'agilité et la réactivité d'une startup en plaçant la satisfaction de nos clients au cœur de notre préoccupation. Nous souhaitons, grâce à la technologie et aux outils modernes, vous proposer des solutions toujours plus compétitives et moins engageantes. Nous nous appuyons également sur un entourage composé d'ingénieurs automobile, pilotes et essayeurs afin de sélectionner pour vous les meilleurs modèles et configurations de chaque marque et ainsi assurer un faible coût d'utilisation grâce à une valeur sur le marché maîtrisée.
Joinsteer votre compagnon de route attentif
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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Ferrari 365 GTB4 est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Ferrari 365 GTB4 de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Joinsteer
La Ferrari 365 GTB4 présente un design plus agressif que son prédécesseur, affichant une face avant allongée, large et pointue, ainsi qu'un imposant capot avec deux sorties d'échappement rectangulaires s'étendant vers l'arrière jusqu'au renfoncement de l'habitacle. Ce dernier se conclut abruptement par une poupe de type Kamm, sur laquelle deux feux circulaires surplombent chaque moitié du pare-chocs arrière. La carrosserie, fruit de la collaboration entre Pininfarina et Scaglietti, est en acier, voyant ses portes, son capot et son coffre être fabriqués en aluminium. L'habitacle à cinq fenêtres se distingue par un large pare-brise légèrement courbé et une lunette arrière presque verticale, entourée de panneaux de custode fusionnant avec la poupe en une ligne fluide. La carrosserie arbore une ligne d'indentation semi-circulaire ceinturant le véhicule à mi-hauteur depuis les passages de roue avant, une caractéristique retrouvée ultérieurement sur les modèles à quatre places et d'autres voitures à moteur arrière central sous une forme différente. Ces carrosseries sont montées sur un châssis d'empattement de 2 400 mm portant la référence 605. La construction repose sur une structure similaire à celle des autres modèles de l'époque, utilisant des tubes ovales de grand diamètre, des traverses et des sous-structures pour soutenir la carrosserie et les équipements annexes. Ce modèle est disponible en versions conduite à droite ou à gauche. Les jantes en alliage à cinq branches arborent un centre en papillon (moyeu Rudge). Le moteur, avec une cylindrée accrue à 4 390 cm³, présente un bloc plus long que celui du V12 à double arbre à cames en tête utilisé dans la 275 GTB4 (numéro de référence 251), avec un rapport alésage/course de 71 mm x 81 mm, et recourt également à un carter sec. Développant 352 chevaux, il est alimenté par six carburateurs double corps Weber 40 DCN20 ou 21. Le moteur comporte des distributeurs à deux bobines placées à l'arrière et un système d'allumage. La transmission de la puissance s'effectue à travers un embrayage monté contre le volant moteur et un arbre tournant à la même vitesse, se dirigeant vers une boîte de vitesses à 5 rapports similaire à celle de la 275 GTB4. Enfin, la puissance est transmise aux roues arrière via des arbres de transmission, avec une suspension indépendante utilisant des triangles, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques sur chaque roue.
La Ferrari 365 GTB4, communément surnommée Ferrari Daytona pour son exploit marquant lors des 24 heures de Daytona en 1967, est équipée d'un puissant moteur V12. Elle offre des performances exceptionnelles, franchissant la barre des 280 km/h en vitesse maximale dès son lancement. Cette voiture de sport légendaire est renommée pour sa dynamique de conduite, sa vélocité et ses prouesses sur circuit. Malgré son aspect sportif, la Ferrari 365 GTB4 propose un niveau de confort appréciable pour une voiture de cette catégorie. Son habitacle spacieux et bien agencé, ainsi que ses équipements, garantissent une expérience de conduite plaisante, même sur de longs trajets. À sa sortie, la Ferrari 365 GTB4 est équipée de technologies de pointe, tels ses six carburateurs Weber et sa transmission à 5 rapports, la plaçant parmi les voitures les plus avant-gardistes de son époque. Grâce à son palmarès riche en compétition, ses performances remarquables et son design emblématique, la Ferrari 365 GTB4 est devenue une voiture de collection très prisée, conférant à cette automobile un statut prestigieux et un attrait indéniable auprès des collectionneurs et des passionnés d'automobile.
La Ferrari 365 GTB4 représente l'un des chefs-d'œuvre de Pininfarina. Son succès, ses performances de haut niveau et son palmarès en compétition, mais surtout sa rareté, confèrent à la Ferrari 365 Daytona un statut mythique et rare.