La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid se distingue comme l'un des modèles les plus puissants de la gamme du constructeur allemand. Son imposante stature impressionne dès le premier regard, avec ses dimensions généreuses et ses lignes sculpturales qui semblent à première vue peu en accord avec son caractère sportif. Les jantes SportDesign Jet Black Metallic de 21 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 de 275/35 ZR21 à l'avant et de 325/30 ZR21 à l'arrière, s'intègrent harmonieusement sans paraître excessives. À l'extérieur, les évolutions du modèle sont subtiles, voire imperceptibles pour certains. À l'instar de la version GTS, la Panamera est équipée d'un aileron rétractable qui se déploie automatiquement à partir de 90 km/h ou sur commande du conducteur, avec un mécanisme d'une fluidité remarquable. Les freins céramiques (PCCB), dotés d'étriers noirs, se révèlent particulièrement efficaces compte tenu du poids conséquent de la voiture (2'350 kg DIN). À l'intérieur, l'habitacle respire le raffinement avec des finitions haut de gamme, du cuir étendu des portières au tableau de bord en passant par la console centrale, agrémenté de bois noble et de tapis épais. Les sièges confort offrent une multitude de réglages, et cerise sur le gâteau, proposent même un massage et un système de chauffage ou de refroidissement lombaire. À l'arrière, le confort est similaire aux places avant, bien que seules deux places soient disponibles. Le système d'infotainment est complet, mais la navigation dans les menus peut parfois être peu intuitive. La plupart des boutons sur le tableau de bord sont tactiles, tandis qu'un levier sur la console centrale permet de contrôler la boîte de vitesses PDK à 8 rapports, bien que sa forme ne soit pas idéalement ergonomique. Derrière le volant gainé de cuir, une série de boutons permet de gérer diverses fonctions telles que la radio, l'affichage du tableau de bord ou les 4 modes de conduite disponibles (E-Power, Hybrid, Sport et SportPlus). En conduite, la Panamera inspire rapidement confiance malgré ses dimensions imposantes. La direction est précise et consistante, offrant une excellente tenue de route dans les virages sans aucun sous-virage ou survirage perceptible. La transmission intégrale est remarquablement efficace, et la direction aux quatre roues offre une agilité surprenante, notamment dans les virages serrés. Le système de freinage se montre également à la hauteur, offrant une performance constante même après une utilisation intensive.

La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid marie habilement le meilleur du passé et du futur en combinant la puissance classique d'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec la performance moderne d'un moteur électrique. Avec une puissance thermique de 550 chevaux et une puissance électrique de 130 chevaux, elle offre une puissance combinée impressionnante de 680 chevaux et un couple de 850 Nm. Cette fusion de puissance et de technologie, associée à une transmission intégrale, lui permet d'atteindre 100 km/h en seulement 3,3 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 310 km/h. Elle se distingue également en tant que la Porsche Panamera 971.1 la plus imposante, avec un poids de 2310 kg (2410 kg en version Executive). Avec des émissions de CO2 de seulement 68 g/km et une consommation mixte annoncée de 2,9 l/100 km, elle se montre également respectueuse de l'environnement. De plus, grâce à sa batterie de 14 kWh, elle bénéficie d'une autonomie électrique de 50 km. Cette version utilise intelligemment la technologie hybride pour offrir des performances exceptionnelles dans la gamme Porsche. Elle séduit les amateurs de berlines et de breaks à la recherche d'une expérience de conduite exaltante, pouvant rivaliser avec des supercars sur les pistes d'accélération. Destinée aux conducteurs les plus exigeants et à ceux en quête d'une sportivité sans compromis, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ne manquera pas de les enthousiasmer.