La 911 Carrera Cabriolet, est propulsée par un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres. Dans le cas des modèles 911 Carrera, le moteur est équipé de turbocompresseurs spécifiques au modèle, générant une puissance de 379 ch à 6 500 tr/min, soit une augmentation de neuf chevaux par rapport aux modèles précédents, et un couple de 331 lb-pi entre 1 950 et 5 000 tr/min. La 911 Carrera cabriolet, équipée de la transmission PDK (Porsche Doppelkupplung) standard à 8 vitesses, réalise une accélération de 0 à 60 mph en 4,0 secondes. Lorsqu'elle est équipée du pack Sport Chrono en option, ce temps est réduit à 3,8 secondes, marquant une amélioration de 0,2 seconde par rapport au modèle précédent de la 911 Carrera Coupé avec PDK. La 911 Carrera Cabriolet 2020 affiche des performances similaires, atteignant 100 km/h à partir de l'arrêt en seulement 4,2 secondes, et en 4,0 secondes avec le pack Sport Chrono en option. Sur la piste, la vitesse maximale est de 182 mph pour la 911 Carrera et de 180 mph pour la 911 Carrera Cabriolet. Ces chiffres témoignent des performances impressionnantes de ces nouvelles éditions de la série 911.

La 911 Carrera Cabriolet est équipée du PASM (Porsche Active Suspension Management). Ce système d'amortissement variable électroniquement, déjà présent sur les modèles 911 Carrera S et 4S, est désormais inclus en standard. Il offre deux modes sélectionnables, « Normal » et « Sport », mettant en avant la qualité de conduite et la maniabilité. Les roues de ces modèles présentent un diamètre décalé, mesurant 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, avec des pneus respectifs de 235/40 ZR 19 à l'avant et 295/35 ZR 20 à l'arrière. Des roues plus grandes de 20/21 pouces (de série sur les modèles 911 Carrera S et 4S) sont également disponibles en option. Les disques de frein en fonte grise ventilés et perforés, de série sur les modèles 911 Carrera 2020, mesurent 13,0 pouces à l'avant et à l'arrière, équipés d'étriers noirs à quatre pistons. En option, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) peuvent être choisis. Le mode humide, détectant automatiquement l'eau sur la route et ajustant en conséquence les systèmes de contrôle de stabilité et de freinage antiblocage, est inclus en équipement standard. Du point de vue visuel, les modèles 911 Carrera partagent les éléments de design distinctifs des versions plus puissantes, tels que les arches d'aile bien définies et le couvercle du coffre avant évoquant les modèles 911 classiques, ainsi que la bande lumineuse LED pleine largeur à l'arrière. La différence visuelle réside dans les ouvertures d'échappement arrière : les 911 Carrera standard arborent une sortie d'échappement rectangulaire à tube unique de chaque côté, tandis que les modèles S présentent un ensemble de sorties d'échappement rondes doubles de chaque côté. Un système d'échappement sport en option, caractérisé par deux sorties d'échappement ovales, est disponible pour tous les modèles. À l'intérieur, la 911 Carrera cabriolrt partage l'aménagement intérieur des modèles S précédemment introduits, avec des sièges redessinés, un tachymètre central et le nouveau système Porsche Communication Management (PCM) doté d'un écran tactile de 10,9 pouces et d'une connectivité améliorée. Un panneau de commande avec cinq boutons ressemblant à des interrupteurs à bascule classiques facilite l'accès aux commandes de la console centrale.