Ferrari 365 GTB4 - 1973 - 73 857 km

La Ferrari 365 GTB4 présente un design plus agressif que son prédécesseur, affichant une face avant allongée, large et pointue, ainsi qu'un imposant capot avec deux sorties d'échappement rectangulaires s'étendant vers l'arrière jusqu'au renfoncement de l'habitacle. Ce dernier se conclut abruptement par une poupe de type Kamm, sur laquelle deux feux circulaires surplombent chaque moitié du pare-chocs arrière. La carrosserie, fruit de la collaboration entre Pininfarina et Scaglietti, est en acier, voyant ses portes, son capot et son coffre être fabriqués en aluminium. L'habitacle à cinq fenêtres se distingue par un large pare-brise légèrement courbé et une lunette arrière presque verticale, entourée de panneaux de custode fusionnant avec la poupe en une ligne fluide. La carrosserie arbore une ligne d'indentation semi-circulaire ceinturant le véhicule à mi-hauteur depuis les passages de roue avant, une caractéristique retrouvée ultérieurement sur les modèles à quatre places et d'autres voitures à moteur arrière central sous une forme différente. Ces carrosseries sont montées sur un châssis d'empattement de 2 400 mm portant la référence 605. La construction repose sur une structure similaire à celle des autres modèles de l'époque, utilisant des tubes ovales de grand diamètre, des traverses et des sous-structures pour soutenir la carrosserie et les équipements annexes. Ce modèle est disponible en versions conduite à droite ou à gauche. Les jantes en alliage à cinq branches arborent un centre en papillon (moyeu Rudge). Le moteur, avec une cylindrée accrue à 4 390 cm³, présente un bloc plus long que celui du V12 à double arbre à cames en tête utilisé dans la 275 GTB4 (numéro de référence 251), avec un rapport alésage/course de 71 mm x 81 mm, et recourt également à un carter sec. Développant 352 chevaux, il est alimenté par six carburateurs double corps Weber 40 DCN20 ou 21. Le moteur comporte des distributeurs à deux bobines placées à l'arrière et un système d'allumage. La transmission de la puissance s'effectue à travers un embrayage monté contre le volant moteur et un arbre tournant à la même vitesse, se dirigeant vers une boîte de vitesses à 5 rapports similaire à celle de la 275 GTB4. Enfin, la puissance est transmise aux roues arrière via des arbres de transmission, avec une suspension indépendante utilisant des triangles, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques sur chaque roue.

La Ferrari 365 GTB4, communément surnommée Ferrari Daytona pour son exploit marquant lors des 24 heures de Daytona en 1967, est équipée d'un puissant moteur V12. Elle offre des performances exceptionnelles, franchissant la barre des 280 km/h en vitesse maximale dès son lancement. Cette voiture de sport légendaire est renommée pour sa dynamique de conduite, sa vélocité et ses prouesses sur circuit. Malgré son aspect sportif, la Ferrari 365 GTB4 propose un niveau de confort appréciable pour une voiture de cette catégorie. Son habitacle spacieux et bien agencé, ainsi que ses équipements, garantissent une expérience de conduite plaisante, même sur de longs trajets. À sa sortie, la Ferrari 365 GTB4 est équipée de technologies de pointe, tels ses six carburateurs Weber et sa transmission à 5 rapports, la plaçant parmi les voitures les plus avant-gardistes de son époque. Grâce à son palmarès riche en compétition, ses performances remarquables et son design emblématique, la Ferrari 365 GTB4 est devenue une voiture de collection très prisée, conférant à cette automobile un statut prestigieux et un attrait indéniable auprès des collectionneurs et des passionnés d'automobile.

La Ferrari 365 GTB4 représente l'un des chefs-d'œuvre de Pininfarina. Son succès, ses performances de haut niveau et son palmarès en compétition, mais surtout sa rareté, confèrent à la Ferrari 365 Daytona un statut mythique et rare.